Conçu et fabriqué intégralement dans l'usine XRAY en Slovaquie, le X4F 25 incarne un chef-d'œuvre de l'ingénierie automobile. Avec une structure allégée et une répartition du poids optimisée, ce modèle révolutionne la traction et la précision sur les circuits.
Le X4F'25, plus léger de 25gr que son prédécesseur, combine innovations techniques et matériaux européens de première qualité pour une performance maximisée et une adaptation aisée à diverses conditions de piste.
Châssis
- Tout nouveau châssis repensé pour fonctionner avec les nouvelles cloisons et bras inférieurs
- Déplace l'emplacement du support du moteur de 5 mm vers l'avant pour une traction améliorée
- S'intègre aux nouveaux systèmes de support de servo/direction et de support de batterie monobloc en aluminium
- Rétréci de 5 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière pour des caractéristiques de flexion améliorées qui améliorent la direction et la rotation tout en réduisant également la traînée du châssis pour une meilleure vitesse dans les virages
Support de servo
- Le tout nouveau support de servo monobloc déplace le servo de 5 mm vers l'avant pour plus de traction.
- Le support de bras de direction unique réduit le poids
- Fonctionne avec le nouveau système de support de batterie pour déplacer la position de la batterie plus en avant pour une traction maximale
- La conception monobloc élimine le mouvement du servo en cas de collision grave
- La conception à profil ultra-plat réduit le poids et abaisse le centre de gravité autant que possible
Bras de direction
- Tout nouveau bras de direction repensé pour gagner du poids
- La nouvelle géométrie crée un dégagement pour déplacer le support du moteur et le support du servo de 5 mm vers l'avant pour une meilleure traction et une meilleure direction dans les virages.
Gain de poids
- Le X4F'25 est 25 g plus léger que le X4F'24 avec un allègement stratégique de la suspension arrière pour déplacer le poids plus vers l'avant.
- Tous les composants électroniques ont été déplacés de 5 mm vers l'avant pour une traction avant maximale
- Options de configuration de répartition du poids plus importantes pour mieux s'adapter aux différentes conditions de piste
Plus de toutes nouvelles fonctionnalités
- Poids du pare-chocs avant de 100 g pour une traction améliorée dans des conditions d'adhérence faible. Pour des conditions de traction élevées, des poids de 50 g en option peuvent être placés sous la transmission avant
- Les toutes nouvelles cloisons arrière contribuent à des économies de poids supplémentaires
- La position de montage plus élevée du lien ARS des cloisons arrière crée de plus grandes possibilités de réglage et permet de monter le lien ARS plus en avant ou en arrière, ce qui a un effet important sur la rotation de la voiture.
Conception et Innovation
- Châssis réinventé : Plus étroit avec des composants intégrés pour un montage optimal et un gain de traction grâce au nouveau positionnement avancé du moteur de 5mm.
- Montage servo monobloc : Intègre le support de batterie pour avancer la batterie et améliorer la traction.
Performance et Agilité
- Suspension arrière allégée : Modifie la répartition du poids vers les pneus avant, augmentant la traction avant.
- Bras de direction simplifié : Réduit de six composants à un seul pour un allègement significatif.
Durabilité et Stabilité
- Support de carrosserie arrière en graphite épais de 4mm : Améliore la durabilité et stabilise la voiture, réduisant la flexion des montants de carrosserie.
- Nouveaux bras de suspension CFF™ : Conception améliorée pour une meilleure flexibilité et un amortissement optimisé.
Technologie Avancée
- Transmission 2WD à une courroie : Maximise l'efficacité avec une courroie de transmission de 3mm, spécialement affinée pour plus de flexibilité.
- Système de montage de la batterie intégré : Permet un positionnement avancé de la batterie pour maximiser la traction.
Réglages et Personnalisation
- Nouveaux ponts supérieurs : Correspondent au nouveau positionnement du layshaft, avec des modifications pour une flexibilité accrue et une meilleure rotation.
- Système de montage des amortisseurs : Montés à l'intérieur des bras pour une distribution de charge plus uniforme et une traction mécanique améliorée.
- Radio + Servo
- Esc, Moteur + Pignons
- Lipo 2S + Chargeur
- Jantes + Pneus
- Carrosserie 190mm