🔥 Développé pendant trois années, le Stage-D10 a été pensé pour convenir aussi bien aux pilotes découvrant le drift RWD qu'aux utilisateurs expérimentés souhaitant affiner leur setup. Géométrie Ackermann, carrossage, pincement, largeur de voie, empattement, position de batterie, suspension et implantation moteur peuvent être ajustés directement sur le châssis. La version FLUX ajoute une électronique plus rapide et plus précise avec gyro D-Box3 Pro, servo Brushless 12 kg et variateur programmable.
🆕 Une plateforme dédiée au drift RWD
- Châssis conçu spécifiquement pour le drift 2WD RWD.
- Configuration d'usine adaptée à une prise en main rapide.
- Très nombreuses possibilités de réglage pour faire évoluer le comportement du châssis.
- Empattement réglable de 246 à 264 mm.
- Géométrie Ackermann entièrement ajustable.
- Plusieurs positions de servo de direction.
- Batterie Shorty installable en position centrale ou arrière.
- Transmission configurable en 3 ou 4 pignons.
- Plus de 100 positions moteur.
- Plus de 200 configurations moteur/transmission possibles.
- Différentiel arrière à pignons entièrement fermé.
- Rapport interne de transmission : 2,6.
⚡ Équipement FLUX Brushless Sensored
- Moteur Brushless Sensored 10.5T.
- Variateur HPI FLX-D10 80A Sensored.
- Programmation du Boost Timing, Turbo Timing et Turbo Delay.
- Réglage du Punch et du niveau de freinage.
- Protection basse tension LiPo.
- Connecteur batterie XT60.
- Servo Brushless Low Profile HPI SX-12MGLP.
- Pignons métalliques.
- Couple : 12 kg.
- Compatible 7,4 V.
- Vitesse : 0,093 s / 60°.
- Gyro HPI D-Box3 Pro.
- Réglage du gain du gyro depuis la voie 4.
- Fonctions PCA et AGS.
🎮 Radio HPI TF-51 4 voies
- Radiocommande HPI TF-51 2.4 GHz 4 voies.
- Récepteur HPI RF-51 avec adaptateur LED.
- Curseur numérique 100 positions sur la quatrième voie.
- Réglage du gain du gyro depuis la radiocommande.
- Réglage exponentiel de la direction.
- Volant recouvert de mousse et interchangeable pour droitier ou gaucher.
- Poignées et protections caoutchouc.
- Zone magnétique intégrée pour vis et petites pièces.
- Alertes sonores de batterie faible et d'inactivité.
- Réglages Servo Reverse, EPA, Trim et Dual Rate.
- Récepteur avec protection silicone et Failsafe intégré.
⚙️ Châssis Stage-D10
- Échelle : 1/10.
- Type : voiture de drift.
- Transmission : 2WD RWD – propulsion.
- Châssis préassemblé.
- Transmission équipée de roulements à billes protégés par flasques métalliques.
- Différentiel arrière à pignons dans un carter fermé.
- Rapport interne : 2,6.
- Transmission configurable en 3 ou 4 pignons.
- Possibilité d'inverser le sens de rotation du moteur.
- Plus de 100 positions moteur.
- Plus de 200 combinaisons moteur/transmission.
- Support ESC réglable.
- Diffuseur arrière intégré.
🔧 Suspension et réglages
- Carrossage avant et arrière réglable.
- Pincement réglable.
- Multiples positions de Roll Center et Camber Gain.
- Géométrie Ackermann réglable en avant, arrière, haut et bas.
- Quatre positions de montage du servo de direction.
- Largeur de voie réglable par entretoises de 1 ou 2 mm.
- Amortisseurs hydrauliques Coil-Over à corps filetés.
- Réglage de la hauteur de caisse et de la précharge des ressorts.
- Amortisseurs arrière avec rotules allongées de +2 mm.
- Pistons et longueurs de rotules supplémentaires fournis.
- Points de montage prévus pour barres antiroulis avant et arrière optionnelles.
🔄 Empattement et répartition des masses
- Empattement réglable de 246 à 264 mm.
- Empattement d'origine : 255 mm.
- Batterie Shorty installable en position centrale ou arrière.
- Position moteur largement réglable.
- Configuration de boîte de transmission modifiable.
🛞 Jantes et pneus
- Jantes répliques RTR Aero-5.
- Coloris assorti à la décoration James Deane.
- Déport avant : 3 mm.
- Déport arrière : 6 mm.
- Pneus HPI Harder HDPE T-Drift.
- Aerodiscs arrière amovibles.
- Disques de frein Scale rotatifs à l'avant et à l'arrière.
- Étriers Scale réglables et amovibles.
- Entretoises Clip-In de 1 ou 2 mm.
🧲 Fixation magnétique de carrosserie
- Système magnétique HPI.
- Aimants N52 de 3 x 10 mm.
- Billes acier de 10 mm.
- Aucun plot de carrosserie visible.
- Système alternatif Aerocatch.
- Supports de carrosserie traditionnels également prévus.
💡 Éclairage LED complet
- Phares avant.
- Éclairage supérieur de calandre.
- Feux arrière.
- Feux Stop.
- Commande depuis la radiocommande TF-51.
- Trois modes : Allumé, Éteint ou Feux de jour.
🏎️ Ford Mustang RTR Spec-5 FD James Deane
- Carrosserie Ford Mustang RTR Spec-5 FD 2024 sous licence officielle.
- Décoration officielle James Deane.
- Carrosserie polycarbonate en 5 éléments.
- Peinte, décorée, découpée et assemblée en usine.
- Rétroviseurs, aérations, grilles et supports de phares rapportés.
- Fixation magnétique invisible.
- Jantes Aero-5 assorties à la décoration.
- Système LED complet installé.
📏 Dimensions
- Longueur : 460 mm.
- Largeur : 200 mm.
- Hauteur : 120 mm.
- Empattement : 255 mm.
🧩 Contenu du kit
- 1 HPI Stage-D10 FLUX 2WD RWD préassemblée.
- 1 carrosserie Ford Mustang RTR Spec-5 FD James Deane peinte et décorée.
- 1 moteur Brushless Sensored 10.5T installé.
- 1 variateur HPI FLX-D10 80A Sensored installé.
- 1 servo Brushless HPI SX-12MGLP 12 kg à pignons métalliques.
- 1 gyro HPI D-Box3 Pro.
- 1 radiocommande HPI TF-51 2.4 GHz 4 voies.
- 1 récepteur HPI RF-51 avec adaptateur LED.
- Système d'éclairage LED complet installé.
- Jantes Aero-5 et pneus Harder HDPE T-Drift installés.
❗ À prévoir
- 4 piles AA pour la radiocommande.
- 1 batterie LiPo 2S avec connecteur XT60.
- HPI recommande la batterie Plazma 7,4 V 5300 mAh 40C XT60 – réf. 160794.
- 1 chargeur compatible LiPo 2S.
- HPI recommande notamment les chargeurs Reactor 200 ou Reactor 600.
- 1 sac de charge LiPo, comme le HPI Plazma Pouch réf. 160013.
🎯 Pour qui ?
Le HPI Stage-D10 FLUX James Deane s'adresse aux pilotes recherchant une voiture de drift RWD RTR performante et très évolutive. Son électronique Brushless Sensored 10.5T, son servo rapide 12 kg et son gyro D-Box3 Pro apportent précision et réactivité, tandis que les nombreux réglages permettent d'adapter progressivement le comportement du châssis à votre niveau et à votre style de pilotage.
