Le Kyosho INFERNO a pulvérisé les records en remportant 8 fois la course de buggy tout-terrain à l'échelle 1/8 la plus prestigieuse au monde : le championnat du monde IFMAR (International Fédération of Model Auto Racing). L'inferno est ainsi le modèle star qui a inspiré tous les autres buggy de compétition, et il a continué à être une référence en matière de conception et de performance avec la sortie du MP9 en octobre 2008.
L'inferno a maintenant évolué avec le nouveau MP10 TKI3 pour maintenir sa domination à l'avant-garde des courses de RC compétitives. L'aboutissement de 10 années de recherche et de développement acharnés par le designer Yuichi Kanai avait permis de développer le buggy 1/8 le plus puissant et le plus avancé que le marché du RC ait jamais connu, et il sort désormais dans sa version ultime !
Le MP10 TKI3 de Yuichi Kanai incarne un design nouveau pour offrir des performances maximale au-delà du MP10 TKI2. Les nombreux composants nouvellement conçus offrent une résistance et une rigidité supplémentaires pour une durabilité et une fiabilité accrue. Ce nouveau MP10 vous offre les clés pour atteindre la plus haute marche du podium.
- Nouvelle carrosserie à profil rabaissé pour de meilleures performances (Amélioration de la stabilité à haute vitesse)
- Rapport des différentiels 43T/13T (42T/12T, auparavant)
- Différentiel central plus petit et engrenages droits plus légers (pour une réponse plus rapide et moins de masse en rotation)
- Engrenage droit léger 46T
- Les engrenages du différentiel central sont désormais en 18T/12T (précédemment 20T/10T)
- Nouvelles masselottes d'embrayage 3 points en aluminium léger (amélioration des points de contact pour une réponse plus linéaire à l'accélérateur)
- Nouvelles entretoises d'aileron (réhausses 2.5mm/5mm) afin d'ajuster la traction arrière
- Nouvelles inserts de suspension arrière à 2 degrés pour obtenir plus de réglages
- Nouveaux ressorts d'amortisseurs. Les ressorts sont plus épais (φ1.6) afin d'avoir une meilleure stabilité lors de la compression
- Nouvelles transmission centrale : Cardans centraux "Dogbone" pour un meilleur transfert de puissance
- Nouvelle platine supérieure avant moulée pour un poids plus léger
- Hexagones de roues arrières plus larges
- Carrosserie redessinée pour améliorer l'aérodynamisme
- Châssis alu 3mm 7075
- Aileron allégé en plusieurs parties
- Bras de suspensions inférieur arrière renforcés
- Bras de suspensions inferieur avant renforcés
- Biellettes de direction rallongées
- Angle réduit des cales de suspension
- Sauve servo renforcé
- Boitier radio agrandis
- Ecrous de roues alu anodisé gunmetal
- Cardans CVD 93mm maintenant identique à l'avant et l'arrière.
- Filtre à air redessiné
- Rotules 6.8mm renforcées
- Chaussettes d'amortisseur plus résistantes, reprise du 777
- Bagues de réglage d'amortisseur avec indicateur de position
- Traitement renforcé pour les corps d'amortisseur
- Longueur : 490mm
- Largeur : 307mm
- Hauteur : 180mm
- Empattement : 325mm
- Garde au sol : 28mm
- Radio + servos
- Moteur 21 3.5cc
- Résonateur + coude
- Pneus + jantes
- Carburant
- Peinture lexan
- Accessoires de démarrage
