Dans la catégorie reine du tout-terrain 1/8ème, les buggies prêts à rouler (RTR) doivent concilier puissance brute, facilité de prise en main et robustesse mécanique. Chez Team Corally, le Syncro-4 s'est rapidement imposé comme une monture incontournable pour les pilotes en quête de sensations fortes sans la complexité de montage d'un kit de compétition. Pour cette nouvelle saison, le fabricant belge dévoile le Team Corally Syncro-4 version 2026, une évolution ciblée qui renforce sa transmission et peaufine son comportement dynamique.
Bien que cette machine soit principalement conçue pour le loisir et le bashing musclé, nous avons choisi de la confronter aux exigences réelles d'une véritable piste tout-terrain 1/8 en terre battue. Décryptage des nouveautés et retour sur notre session d'essai.
Châssis et transmission : Rigidité accrue et fiabilité
Le Team Corally Syncro-4 4S RTR repose sur une platine de châssis en aluminium de 3 millimètres d'épaisseur. Pour cette édition 2026, Corally a intégré de nouveaux renforts centraux longitudinaux qui limitent la torsion du châssis lors des réceptions de saut engagées, garantissant un travail plus régulier des suspensions.
La transmission intégrale 4 roues motrices reçoit elle aussi une attention particulière : les cardans se parent désormais de bagues de maintien en aluminium usinées. Cette amélioration évite l'éjection ou le jeu excessif des noix de cardans lors des fortes contraintes de couple. Pour amortir les ornières et les bosses, on retrouve quatre amortisseurs hydrauliques Big Bore de 16 millimètres de diamètre, ajustables rapidement grâce à leurs bagues de précontrainte filetées.
Motorisation Kuron 4S : Un braquet revu pour la vitesse
Côté propulsion, la plateforme reconduit son ensemble électronique éprouvé mais ajuste sa démultiplication :
- Moteur brushless Kuron 725 (2 150 kV) : Un moteur 4 pôles puissant et coupleux, monté d'origine avec un pignon moteur de 15 dents (contre 13 dents sur la version précédente) pour favoriser les relances rapides et la vitesse de pointe en ligne droite.
- Variateur électronique TOROX 135 A : Compatible avec les packs d'accus LiPo de 2S à 4S, il permet d'adapter la nervosité du bolide selon l'adhérence du terrain et votre expérience de pilotage.
- Servo de direction 25 kg métal : Un servomoteur numérique puissant doté d'une pignonnerie entièrement métallique pour un guidage précis des roues avant dans la terre meuble.
- Sécurité débutant : L'émetteur de radiocommande intègre un sélecteur permettant de brider la puissance moteur à 50 %, une fonction idéale pour découvrir les réactions du châssis en toute sécurité avant d'exploiter la pleine cavalerie en 4S.
Les évolutions clés de l'édition 2026
Au-delà des renforts mécaniques, plusieurs détails ergonomiques et esthétiques transforment le Syncro-4 :
1. Pneus Scorpion XTB en gomme tendre 40 Shore
C'est l'un des gains les plus sensibles en piste. Les pneus Scorpion XTB adoptent désormais une gomme plus tendre calibrée à 40 Shore. Ce composé apporte une motricité immédiate sur les surfaces poussiéreuses et évite le décrochage prématuré du train arrière en virage appuyé.
2. Carrosserie redessinée et bac de batterie élargi
La carrosserie gagne en volume : elle est plus large et plus haute, ce qui permet d'accueillir des batteries LiPo plus volumineuses mesurant jusqu'à 50 millimètres de hauteur. Les protections latérales de châssis (bavettes) ont été redessinées pour épouser parfaitement les flancs de la carrosserie et limiter les entrées de terre et gravillons à l'intérieur du véhicule.
3. Finition aluminium titane et nouveaux coloris
Le modèle gagne en prestance visuelle grâce à des pièces en aluminium anodisé dans une élégante teinte titane, complétées par quatre nouvelles livrées de carrosseries au style incisif.
Notre verdict après essai sur piste tout-terrain
Mis à l'épreuve sur un circuit officiel de TT 1/8, le Corally Syncro-4 2026 s'est montré particulièrement convaincant. Si son positionnement loisir lui confère des suspensions un peu plus souples qu'un châssis de compétition pure, la tenue de cap est impériale. Le passage au pignon de 15 dents apporte une belle allonge dans les lignes droites, tandis que la gomme 40 Shore permet de s'extraire des épingles sans patinage excessif.
Pour comparer cette plateforme avec les autres modèles du marché, explorez notre sélection complète de buggies RC électriques prêts à rouler (RTR).
