Depuis 1946, Tamiya est bien plus qu’une marque : c’est une véritable institution dans le monde du modélisme. Tout commence au Japon, lorsque Yoshio Tamiya transforme une simple scierie en atelier de modèles en bois. Très vite, la précision de la marque aux deux étoiles séduit. Après une révolution plastique dans les années 60, Tamiya lance ses premiers véhicules radiocommandés à la fin des années 70, marquant le début d'un âge d'or avec des modèles iconiques comme la Grasshopper, la Hornet ou le célèbre Clod Buster.
Aujourd’hui, que vous craquiez pour une réédition mythique ou un châssis moderne, assembler un kit Tamiya reste une expérience gratifiante. Mais pour que le plaisir soit total, il faut être bien équipé. Dans cet article, nous reprenons les points clés de nos guides vidéos pour vous accompagner de l’achat des accessoires jusqu'au dernier tour de vis.
Les équipements indispensables pour compléter votre kit
La plupart des kits Tamiya sont livrés "nu" ou avec un moteur (souvent le classique Mabuchi 540). Pour faire rouler votre bolide, plusieurs éléments électroniques sont nécessaires :
- Le variateur (ESC) : C’est le cerveau qui gère la puissance envoyée au moteur. Vérifiez bien si votre kit en inclut un (souvent le TBLE-02S ou TBLE-04S). Sinon, nous proposons une large gamme de variateurs adaptés aux moteurs à charbon.
- Le servo de direction : Pour un usage loisir, un servo avec un couple de 6 à 9 kg est idéal. Pour la compétition ou les challenges Tamiya, optez pour un modèle plus rapide et performant.
- La batterie (Accu) et le chargeur : Historiquement, les châssis Tamiya utilisaient des accus NiMH arrondis. Si vous passez au LiPo (plus performant), assurez-vous de choisir un format "round stick" pour qu'il rentre dans l'emplacement d'origine sans modification.
- L’ensemble Radiocommande : Il comprend l'émetteur (la manette) et le récepteur à installer dans la voiture.
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La boîte à outils idéale : Le secret d'un montage propre
Monter un kit Tamiya ne demande pas de compétences d'ingénieur, mais nécessite les bons outils pour ne pas abîmer les pièces mécaniques.
- Le tournevis JIS (Japanese Industrial Standard) : C’est l’outil n°1 ! Les vis Tamiya ressemblent à des cruciformes Phillips, mais leur empreinte est différente. Utiliser un tournevis standard risque de "foirer" la tête de vis. L'investissement dans un tournevis Tamiya JIS est indispensable.
- La pince coupante et le scalpel : Pour détacher proprement les pièces des grappes plastiques et éliminer les petites bavures (ébavurage).
- Le tapis de montage et le plateau : Pour protéger votre table et éviter que les petites vis ne roulent au sol.
- Peinture Lexan (Gamme PS) : Les carrosseries Tamiya sont souvent en polycarbonate transparent. Elles se peignent par l'intérieur avec des bombes de peinture pour lexan.
3. La méthode Tamiya : Conseils et erreurs à éviter
Les notices Tamiya sont réputées pour être les meilleures au monde. Voici comment bien les utiliser :
L'ordre des sachets
N'ouvrez jamais tous les sachets en même temps ! La notice fonctionne par ordre alphabétique. Commencez par le Sachet A. Ne passez au Sachet B que lorsque la marge de la notice vous l'indique. À chaque étape, les pièces et vis nécessaires sont dessinées à l'échelle 1:1 dans la colonne de gauche : posez votre vis sur le dessin pour vérifier sa longueur en cas de doute.
Le vissage dans le plastique
C'est l'erreur la plus courante des débutants : trop serrer. Lorsque vous vissez dans une pièce en plastique, dès que la tête de vis entre en contact avec la pièce, arrêtez-vous. Un serrage excessif risque de détruire le filetage plastique.
L'astuce du "Clic" pour le remontage
Si vous devez démonter une pièce, pour la revisser sans recréer un nouveau filetage (ce qui fragilise le plastique), posez la vis dans le trou et tournez doucement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Quand vous sentez un petit "clic", la vis est retombée dans son chemin d'origine. Vous pouvez alors visser normalement.
Graissage et sens de montage
Portez une attention particulière au pictogramme indiquant le graissage (graisse souvent fournie dans le kit). De même, vérifiez bien le sens des pièces (gauche/droite, avant/arrière) et le nombre d'exemplaires à produire pour les pièces symétriques comme les différentiels ou les amortisseurs.
Conclusion
Assembler sa propre voiture est la meilleure façon de comprendre son fonctionnement et de pouvoir la réparer facilement par la suite. Prenez votre temps, suivez la notice et savourez chaque étape de la construction.
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