HPI Estágio-D24 Toyota Supra: O drift RC com propulsão acessível à escala 1/24

O drift radiocomandado é, sem dúvida, uma das disciplinas mais exigentes e gratificantes do modelismo. Durante muito tempo reservada às escalas 1/10, com chassis dispendiosos e complexos de afinar, a condução de precisão chega agora aos espaços mais reduzidos. Com o HPI Stage-D24, o fabricante histórico propõe um autêntico carro de drift tração traseira (RWD) à escala 1/24, entregue 100 % pronto a rodar (RTR).

Dotado de uma magnífica carroçaria sob licença da Toyota GR Supra, este micro-carro de pista reúne todo o know-how técnico necessário para realizar magníficas derrapagens controladas na sua sala de estar ou numa pista lisa. Descubra em pormenor esta novidade do mundo do deslize.

Um acabamento de maquete com carroçaria magnética

O primeiro contacto visual com o HPI Stage-D24 Toyota Supra não deixa ninguém indiferente. Disponível em duas cores (vermelho ou azul), a carroçaria rígida apresenta um nível de acabamento digno de um modelo de exposição. Os faróis são reproduzidos com grande precisão e incluem, de série, iluminação LED dianteira e traseira funcional, para um realismo impressionante nas curvas.

Para preservar estas linhas fluidas sem orifícios deselegantes, HPI optou por um sistema de fixação magnética. A carroçaria encaixa e retira-se numa fração de segundo, facilitando consideravelmente o acesso à bateria e aos componentes eletrónicos.

Mecânica traseira: Spool rígido e suspensão T-Bar

Para fazer drifting de forma correta com tração traseira às duas rodas, o design do sistema de transmissão é fundamental. HPI implementou uma transmissão compacta de três engrenagens acionada por um motor brushed de 37 voltas, firmemente fixado numa placa de alumínio anodizado laranja de 3 mm, característica da identidade da marca.

Adeus ao diferencial livre: o Stage-D24 adota um eixo rígido (eixo bloqueado), indispensável para bloquear o eixo traseiro e provocar a derrapagem assim que se acelera. A tração é depois transmitida às rodas através de verdadeiros cardãs homocinéticos CVD em metal.

A outra particularidade notável reside na sua suspensão traseira articulada em torno de uma barra em T. Este concept, comprovado em microchassis, permite que o eixo traseiro funcione através de deformação controlada (flex), mantendo ao mesmo tempo um centro de gravidade muito baixo. Ao alterar o material ou a espessura desta lâmina, os pilotos experientes podem ajustar a rigidez do eixo traseiro de acordo com o nível de aderência pretendido.

Eixo dianteiro: ângulo de viragem de 67,5° e geometria ajustável

O segredo de um drift bem-sucedido reside na capacidade de contra-virar com força para manter a derrapagem sem entrar em pirueta. Neste aspeto, o Stage-D24 impressiona ao apresentar um ângulo de viragem máximo que atinge os 67,5°!

A suspensão dianteira independente conta com bielas de direção ajustáveis. Este design proporciona uma excelente precisão de direção para posicionar o carro com precisão milimétrica na entrada das curvas e recuperar a trajetória com agilidade durante as mudanças rápidas de apoio.

Eletrónica 4 em 1 com giroscópio integrado

Conduzir um carro de drift tração traseira (RWD) sem assistência em escala reduzida é um verdadeiro desafio. O HPI simplifica a aprendizagem graças ao módulo eletrónico centralizado SRL-805. Esta caixa ultracompacta reúne num único elemento:

• O giroscópio eletrónico ajustável, que gere automaticamente as correções de direção em tempo real para estabilizar o carro em derrapagem;
• O controlador eletrónico de velocidade (ESC) ESC;
• O recetor de rádio de 2,4 GHz;
• O controlador de gestão da iluminação LED.

A alimentação é assegurada por uma bateria LiPo 2S (7,4 V e 360 mAh) incluída, acompanhada do respetivo carregador USB com equilíbrio. O conjunto proporciona um equilíbrio perfeito entre dinamismo e autonomia para encadear corridas em alcatifa fina, soalho de madeira ou betão polido.

A opinião de RC Team

Com o HPI Stage-D24, a marca oferece uma excelente porta de entrada para a drift propulsão autêntica. Longe de ser um simples brinquedo, combina um chassis técnico, ajustes precisos de geometria e um visual magnífico com licença oficial.

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