Desde 1946, Tamiya es mucho más que una marca: es toda una institución en el mundo del modelismo. Todo comenzó en Japón, cuando Yoshio Tamiya transformó un sencillo aserradero en un taller de maquetas de madera. Muy pronto, la precisión de la marca de las dos estrellas cautivó al público. Tras la revolución del plástico en los años 60, Tamiya lanzó sus primeros vehículos teledirigidos a finales de los 70, lo que marcó el inicio de una época dorada con modelos emblemáticos como el Grasshopper, el Hornet o el famoso Clod Buster.
Hoy en día, tanto si te decantas por una reedición mítica como por un chasis moderno, montar un kit Tamiya sigue siendo una experiencia gratificante. Pero para que el disfrute sea total, hay que estar bien equipado. En este artículo, repasamos los puntos clave de nuestras guías en vídeo para acompañarte desdela compra de los accesorios hasta el último giro de tornillo.
El equipamiento imprescindible para completar tu kit
La mayoría de los kits Tamiya se entregan «desmontados» o con un motor (a menudo el clásico Mabuchi 540). Para que tu bólido circule, se necesitan varios componentes electrónicos:
- El ESC (ESC): es el «cerebro» que gestiona la potencia que se envía al motor. Comprueba bien si tu kit incluye uno (a menudo el TBLE-02S o el TBLE-04S). Si no es así, ofrecemos una amplia gama de reguladores adaptados a los motores de Brushed.
- El servo de dirección: para uso recreativo, lo ideal es un servo con un par de entre 6 y 9 kg. Para competición o retos Tamiya, opta por un modelo más rápido y potente.
- La batería y el cargador: Históricamente, los chasis Tamiya utilizaban baterías NiMH redondeadas. Si te pasas a las LiPo (más eficaces), asegúrate de elegir un formato «round stick» para que quepa en el hueco original sin necesidad de modificaciones.
- El conjunto de radiocontrol: incluyeel emisor (el mando) y el receptor que hay que instalar en el coche.
Consejo RC Team: Para facilitarte los primeros pasos, descubre nuestros packs completos (radio, servo, batería, cargador) diseñados especialmente para los kits Tamiya.
La caja de herramientas ideal: el secreto de un montaje impecable
. Montar un kit Tamiya no requiere conocimientos de ingeniería, pero sí las herramientas adecuadas para no dañar las piezas mecánicas.
- El destornillador JIS (Japanese Industrial Standard): ¡Es la herramienta número uno! Los tornillos Tamiya se parecen a los de cabeza Phillips, pero su ranura es diferente. Si utilizas un destornillador estándar, corres el riesgo de «estropear» la cabeza del tornillo. Es imprescindible invertir en un destornillador Tamiya JIS.
- Los alicates cortantes y el bisturí: para separar limpiamente las piezas de las matrices de plástico y eliminar las pequeñas rebabas (desbarbado).
- La alfombrilla de montaje y la bandeja: para proteger la mesa y evitar que los tornillos pequeños rueden por el suelo.
- Pintura para Lexan (gama PS): Las carrocerías Tamiya suelen ser de policarbonato transparente. Se pintan por dentro con botes de pintura para Lexan.
3. El método Tamiya: consejos y errores que hay que evitar
.Las instrucciones Tamiya tienen fama de ser las mejores del mundo. A continuación te explicamos cómo utilizarlas correctamente:
El orden de las bolsas
. ¡Nunca abras todas las bolsas a la vez! Las instrucciones siguen un orden alfabético. Empieza por la bolsa A. No pases a la bolsa B hasta que el margen de las instrucciones te lo indique. En cada paso, las piezas y tornillos necesarios aparecen dibujados a escala 1:1 en la columna de la izquierda: coloca el tornillo sobre el dibujo para comprobar su longitud en caso de duda.
Atornillar en plástico
Este es el error más común de los principiantes: apretar demasiado. Cuando atornilles en una pieza de plástico, en cuanto la cabeza del tornillo entre en contacto con la pieza, detente. Un apriete excesivo puede dañar la rosca de plástico.
El truco del «clic» para el montaje
Si tienes que desmontar una pieza para volver a atornillarla sin crear una nueva rosca (lo que debilita el plástico), coloca el tornillo en el orificio y gira suavemente en sentido antihorario. Cuando note un pequeño «clic», el tornillo habrá vuelto a su posición original. Entonces podrá atornillarlo con normalidad.
Lubricación y sentido de montaje
Preste especial atención al pictograma que indica la lubricación (la grasa suele incluirse en el kit). Del mismo modo, comprueba bien el sentido de las piezas (izquierda/derecha, delante/detrás) y el número de unidades que hay que montar en el caso de piezas simétricas, como los diferenciales o los amortiguadores.
Conclusión
Montar tu propio coche es la mejor forma de comprender su funcionamiento y de poder repararlo fácilmente más adelante. Tómate tu tiempo, sigue las instrucciones y disfruta de cada paso del montaje.
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