Quer conduza um TT 1/10, um Pista 1/10 Touring ou um TT 1/8, ter pneus perfeitamente fixados é essencial para transmitir a potência ao solo e evitar que o pneu saia da jante em plena aceleração. No entanto, esta é uma etapa que muitas vezes assusta os principiantes (e os dedos!).
Neste guia, acompanhado por Kevin, um piloto experiente em competição, revelamos-lhe o método passo a passo e, acima de tudo, dicas de profissionais que não encontrará em qualquer lado!
O material indispensável
Antes de começar, prepare a sua superfície de trabalho. Eis o que vai precisar:
- Pneus, jantes e inserções: a inserção deve ser escolhida de acordo com a aderência da pista (soft para pistas escorregadias, hard para pistas com muita aderência).
- Desengordurante: Limpador de travões clássico (Atenção: para os pneus 6MIK, utilize exclusivamente oOpti-clean recomendado pela marca).
- Cola de cianoacrilato especial para pneus: Líquida ou de consistência média, conforme as suas preferências. Não se esqueça das agulhas de precisão para fixar na ponta do aplicador.
- Elásticos de colagem: Para manter o pneu bem encaixado na ranhura do aro.
- Ativador (acelerador de cola): Para fixar a colagem rapidamente.
Lembrete de segurança: Usar óculos de proteção não é supérfluo, pois um salpico de cola de cianoacrilato no olho acontece mais depressa do que se pensa!
Preparação e desengorduramento: Não negligencie esta etapa!
Os pneus novos estão revestidos de parafina (um resíduo do molde de fabrico). Se colar diretamente sobre ela, o pneu irá soltar-se na primeira curva.
Aplique líquido de limpeza de travões num pano e esfregue vigorosamente o talão do pneu (por dentro e por fora).
💡 A dica profissional do Kevin: O «Air Gun»
Em vez de esfregar durante muito tempo, o Kevin utiliza um «Air Gun» (que sopra ar quente, semelhante a um secador de cabelo potente). O ar quente amolece a borracha, faz com que esta «transpire» e elimina a parafina naturalmente, ao mesmo tempo que abre os poros da borracha para uma colagem ideal.
Montagem e colagem
- A inserção: Amassem-na bem para a amolecer e, em seguida, insiram-na no pneu, certificando-se de que fica perfeitamente redonda, sem dobras.
- O aro: Coloque o aro dentro do pneu. Uma pequena dica: alinhe a marcação da borracha para o interior para se lembrar do tipo de pneu que está a utilizar. Amasse tudo para que o talão do pneu encaixe perfeitamente na ranhura do aro.
- A colagem: Afaste ligeiramente a borda do pneu e aplique uma camada contínua de Aplique cianoacrilato em toda a volta com a ponta em forma de agulha.
- Coloque imediatamente o elástico de fixação para manter uma forte pressão.
O acabamento e o truque secreto do ativador
Para garantir a aderência, os pilotos costumam fazer um «contorno»: uma linha muito fina de cola aplicada diretamente na junção exterior entre o pneu e a jante.
É aqui que entra o ativador. O problema de pulverizar o ativador diretamente sobre a cola é que provoca uma reação química brusca que branqueia o pneu e o torna pouco estético.
💡 A «dica» do frasco:
Nunca pulverize o ativador diretamente sobre a roda! Recorte o fundo de uma garrafa de plástico (tipo refrigerante). Pulverize um pouco de ativador no interior do fundo da garrafa e, em seguida, coloque esse fundo sobre a roda, que deve estar apoiada na horizontal. Deixe atuar durante 10 segundos. Os vapores químicos vão secar a cola uniformemente, deixando-a perfeitamente transparente e brilhante!
O conforto: A ferramenta de colagem TT 1/8
Se cola pneus regularmente, especialmente em TT 1/8, onde a borracha é muito rígida, os seus polegares vão rapidamente ficar doridos. Marcas como a francesa 6MIK desenvolveram ferramentas específicas para a colagem. Este sistema mecânico afasta a borda do pneu por si, através de um simples movimento de alavanca, tornando a operação rápida, limpa e indolor.
Agora tem tudo o que precisa para preparar os seus conjuntos de pneus como os pilotos de alto nível. Não tenha pressa, siga estes passos e as trajetórias perfeitas serão suas!
