⚙️ La versione 2027 va ben oltre una semplice evoluzione. La sospensione anteriore è stata ampiamente riprogettata, il telaio ha acquisito maggiore rigidità nella parte posteriore, il POD posteriore presenta una nuova geometria con il motore spostato di 1,5 mm, il baricentro è stato abbassato e un nuovo sistema Upstop regolabile consente di controllare con precisione l’escursione del POD. Anche il montaggio della batteria, i rinforzi laterali, i supporti degli alettoni e i sistemi di regolazione del flex sono stati riprogettati.
X1'27 Alu Edition – Cod. 370710
- Telaio in alluminio da 2,0 mm.
- Configurazione sviluppata principalmente per moquette / carpet.
- Asse posteriore rigido.
- Particolarmente adatta a piste con aderenza da media ad alta.
X1'27 Carbon Edition – Cod. 370711
- Telaio in carbonio da 2,2 mm.
- Configurazione sviluppata principalmente per l'asfalto.
- Differenziale posteriore a ingranaggi.
- Configurazione che privilegia trazione, maneggevolezza e stabilità.
- Telaio monoblocco riprogettato.
- Architettura molto stretta.
- Maggiore rigidità posteriore.
- Maggiore stabilità e maneggevolezza.
- Numerose possibilità di regolazione del flex.
- Nuova architettura delle sospensioni.
- Regolazione dell'altezza semplificata.
- Nuova regolazione del Camber Gain.
- Regolazione del droop più precisa.
- Smorzamento più fluido.
- Facilitato il rabbocco dell’olio nei perni di articolazione.
- Paratie anteriori regolabili.
- Nuovo supporto del Top Deck in alluminio.
- Braccio inferiore anteriore monoblocco accorciato.
- Diametro maggiorato.
- Acciaio trattato ad alta precisione.
- Fori di rabbocco dell'olio integrati.
- Ampio intervallo di regolazione del droop.
- Regolazione del Camber Gain tramite spessori.
- Nuovo snodo inferiore che migliora la ritenzione dell’olio.
Un nuovo sistema di spessori posizionati tra il braccio inferiore in carbonio e le paratie consente di modificare facilmente l’altezza dell’assetto direttamente in pista.
- Diametro maggiore.
- Lunghezza maggiore.
- Smorzamento più preciso.
- Maggiore costanza.
- Molle C0.6 incluse.
- Sviluppato in collaborazione con Ehrbar Engineering.
- Compatibile con asfalto e moquette.
- Sterzo preciso e prevedibile.
- Composito ad alta resistenza.
- Struttura leggera.
- Nuovo POD posteriore.
- Nuove paratie.
- Nuovo supporto posteriore in alluminio.
- Nuovo sistema Upstop.
- Nuove molle laterali.
- Nuovo supporto batteria.
- Nuovi Side Links e rinforzi laterali.
- Nuovo fissaggio dell'alettone.
Le nuove piastre in carbonio del POD riposizionano il motore di 1,5 mm verso destra per migliorare l’equilibrio del telaio, la distribuzione dei pesi, la stabilità e la trazione.
Il nuovo sistema Upstop controlla con precisione l’escursione massima del POD posteriore. Offre una regolazione aggiuntiva particolarmente utile su piste ad alto grip per ottimizzare la risposta iniziale, la rotazione, la stabilità e il Traction Roll.
- Montaggio flottante indipendente.
- Baricentro ribassato.
- Accesso facilitato alla batteria.
- Non sono necessari O-ring né nastri.
- Fermo regolabile su 3 posizioni.
- Regolazione con incrementi di 2 mm.
- Intervallo di regolazione totale: 4 mm.
Le nuove molle laterali C1.2 offrono una configurazione di base versatile adatta a numerose condizioni di pista.
Il Top Deck in carbonio offre tre configurazioni In-Line Flex: Soft, Medium e Stiff. I rinforzi laterali in carbonio collegati alle paratie anteriori consentono inoltre di perfezionare il Multi-Flex del telaio in base al livello di aderenza.
- Differenziale a ingranaggi.
- Differenziale a sfere disponibile come optional.
- Asse rigido.
- Diverse configurazioni che consentono di adattare la trasmissione all’aderenza e allo stile di guida.
- Profilo ad alta deportanza.
- Aderenza posteriore potenziata.
- Omologato ETS.
- Nuovo supporto fisso in alluminio.
- Supporto leggero in carbonio.
- Altezza regolabile.
- Ammortizzatore centrale senza molla.
- Corpo in alluminio anodizzato duro.
- Pistone a 1 foro.
- Molla posteriore POD separata.
- Molla progressiva morbida inclusa.
- Tubi di smorzamento laterali in alluminio / Delrin.
- Camber.
- Avanzamento.
- Carreggiata.
- Altezza anteriore e posteriore.
- Smorzamento centrale e laterale.
- Droop e Upstop.
- Posizione della batteria.
- Distribuzione dei pesi.
- Differenziale.
- Ackermann.
- Bump steer.
- Portanza anteriore e posteriore.
- Flessibilità del telaio.
- 8 cuscinetti in acciaio per alte velocità.
- Bracci in alluminio 7075 T6.
- Mozzo posteriore in alluminio.
- Numerosi componenti in carbonio e alluminio lavorati a macchina.
- Componenti HUDY di alta precisione.
La XRAY X1'27 è progettata e realizzata nello stabilimento XRAY in Slovacchia utilizzando materiali europei di alta qualità e con mezzi di produzione di altissima precisione.
- Motore + ESC.
- Servocomando dello sterzo.
- Trasmettitore + ricevitore.
- Batteria + caricabatterie.
- Pneumatici + cerchioni.
- Vernice per carrozzeria in policarbonato.
- Attrezzi e materiali di consumo per il montaggio in base alle esigenze.
X1'27 Alu Edition – 370710: da preferire soprattutto su mossa, in particolare quando il livello di aderenza è medio-alto.
X1'27 Carbon Edition – 370711: da preferire soprattutto sull’asfalto, grazie al telaio in carbonio da 2,2 mm e al differenziale a ingranaggi.
