Il nuovo design del telaio RC8B4.1 Il telaio RWB è caratterizzato da un profilo più rigido e affusolato per un maggiore maneggevolezza prevedibile alle alte velocitàconsentendo un pacchetto di ammortizzatori complessivamente più fluido. Le sospensioni sono state rielaborate con nuove torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori. baricentro basso e ammortizzatori più corti, oltre a nuovi bracci a 3 fori per le sospensioni posteriori che garantiscono ammortizzatori e molle più morbidi, pur mantenendo il sostegno nelle curve veloci. I nuovi mozzi posteriori a base larga sono disponibili in tre altezze fisse dell'asse e utilizzano torri del mozzo in fibra di carbonio da 3 mm per consentire diverse opzioni di geometria. Infine, il buggy è dotato di giunti universali da 92 mm, ingranaggi conici da 44/13 e una corona dentata da 47T per una migliore aderenza e una potenza più fluida sui percorsi esterni non asfaltati.
Il buggy RC8B4 è stato sviluppato per vincere! Grazie a numerosi miglioramenti, è in grado di superare l'impressionante curriculum dell'RC8B3.1 :
- Campionato mondiale I.F.M.A.R. 2018, Perth, Australia - Davide Ongaro
- Campionato nazionale ROAR 2019, Hutto, Texas - Spencer Rivkin
- Campionato della serie RCGP 2019 - Davide Ongaro
- 2019 Italiano Nitro Campionato - Davide Ongaro
- Telaio RC8B4.1 RWB e protezioni laterali con design del telaio rastremato per una maggiore rigidità e prevedibilità
- Torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio leggero con baricentro basso
- Corpi degli ammortizzatori anteriori e posteriori più corti di 16 mm per un baricentro più basso e un peso minore
- Pistoni degli ammortizzatori anteriori lavorati a 6 fori da 1,4 mm e posteriori conici da 1,5 mm inclusi con guarnizioni del tappo dell'ammortizzatore in emulsione
- Bracci oscillanti posteriori a 3 fori con geometria aggiornata della barra stabilizzatrice posteriore per percorsi lisci e sconnessi
- Design resistente del mozzo posteriore con fodero largo e torri del mozzo in fibra di carbonio da 3 mm regolabili.
- Supporto dei quadrilateri anteriori in alluminio blu per una maggiore durata.
- Paraurti anteriore stampato RC8B4.1 con profilo ottimizzato per i passaggi accidentati
- Nuovo ingranaggio cilindrico 47T lavorato
- Set di ruote dentate coniche da 43/13
- Alberi di trasmissione universali da 92 mm con uscite da 17 mm
- Sovrasponde Soft Blend aggiornate per la massima resistenza alle basse temperature
- Scatola dello sterzo in alluminio +1 per una sterzata più precisa in condizioni di scarsa aderenza
- Telaio in alluminio 7075-T6
- Differenziale HTC
- Box radio impermeabile
- Giunti sferici anteriori girevoli per una migliore sterzata e affidabilità.
- Ammortizzatori Bigbore da 16 mm 7075-T6 con molla da 20 mm
- Assi degli ammortizzatori trattati da 3,5 mm
- Supporti degli ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio 7075-T6
- Alberi CVD anteriori e posteriori e alberi centrali da 94 mm.
- Piastra superiore anteriore in carbonio
- Piastra servo in carbonio
- Accesso rapido ai differenziali per una manutenzione più veloce
- Supporto pinna alleggerito regolabile in un unico pezzo
- Cunei per ruote anteriori e posteriori in alluminio
- Supporto motore in due pezzi per una facile regolazione della distanza e una rimozione rapida
- Barre antirollio anteriori e posteriori
- Tutte su cuscinetti.
- Scala 1/8
- Lunghezza 486 mm
- Larghezza: 304,5 mm
- Passo : Variabile
- Radio + ricevitore
- Servo di sterzo e acceleratore
- .21 Motore e scarico
- 4 pneumatici + cerchi buggy 1/8
- Vernice Lexan
- Batteria Li-Po piatta da 4,8 a 7,4 V
- Carburante Nitro 25%
- Banco di avviamento
