Il Kyosho INFERNO ha infranto i record vincendo il gara buggy gara di fuoristrada in scala 1/8 la più prestigiosa al mondo: il Campionato del Mondo IFMAR (International Federation of Model Auto Racing). L'inferno è il modello di punta che ha ispirato tutti gli altri. buggy concorsoe ha continuato a essere un punto di riferimento in termini di design e tecnologia. performance con il lancio della MP9 nell'ottobre 2008.
L'inferno si è ora evoluto con il nuovo MP10 TKI3 per mantenere il suo dominio all'avanguardia nelle gare RC competitive. Culmine di 10 anni di incessante ricerca e sviluppo da parte del progettista Yuichi Kanai, il nuovo MP10 TKI3 è il risultato di un'evoluzione che lo ha portato ad essere sempre all'avanguardia nelle competizioni RC. buggy 1/8 più potente e avanzato più potente e avanzato che il mercato RC abbia mai visto, e ora sta per uscire nella sua versione definitiva!
L'MP10 TKI3 di Yuichi Kanai è caratterizzato da un nuovo design che offre massime prestazioni rispetto all'MP10 TKI2. Numerosi componenti di nuova concezione garantiscono maggiore resistenza e rigidità per una maggiore durata e affidabilità. Il nuovo MP10 vi offre le chiavi per raggiungere il gradino più alto del podio.
- Nuova carrozzeria a basso profilo per migliorare le prestazioni (maggiore stabilità alle alte velocità)
- Rapporto differenziale 43T/13T (42T/12T, in precedenza)
- Differenziale centrale più piccolo e ingranaggi cilindrici più leggeri (per una risposta più rapida e una minore massa rotante)
- Ingranaggio cilindrico leggero da 46T
- Gli ingranaggi del differenziale centrale sono ora 18T/12T (precedentemente 20T/10T)
- Nuovi pesi leggeri in alluminio per la frizione a 3 punti (punti di contatto migliorati per una risposta più lineare all'acceleratore)
- Nuovi distanziali dello spoiler (rialzati di 2,5/5 mm) per regolare la trazione posteriore
- Nuovi inserti delle sospensioni posteriori a 2 gradi per una maggiore regolabilità
- Nuove molle degli ammortizzatori. Le molle sono più spesse (φ1,6) per una maggiore stabilità quando vengono compresse.
- Nuova trasmissione centrale: alberi centrali "Dogbone" per un migliore trasferimento della potenza.
- Nuova piastra superiore anteriore stampata per un peso minore
- Esagoni della ruota posteriore più larghi
- Carrozzeria ridisegnata per una migliore aerodinamica
- Telaio in alluminio 7075 da 3 mm
- Spoiler alleggerito in più parti
- Bracci inferiori della sospensione posteriore rinforzati
- Bracci inferiori delle sospensioni anteriori rinforzati
- Tiranti dello sterzo estesi
- Riduzione dell'angolo di bloccaggio delle sospensioni
- Backup del servo rinforzato
- Box radio allargato
- Dadi ruota in alluminio anodizzato color canna di fucile
- Alberi di trasmissione CVD da 93 mm ora identici davanti e dietro.
- Filtro dell'aria ridisegnato
- Giunti sferici rinforzati da 6,8 mm
- Calze degli ammortizzatori più robuste, riprese dal 777
- Anelli di regolazione degli ammortizzatori con indicatore di posizione
- Trattamento rinforzato per i corpi degli ammortizzatori
- Lunghezza: 490 mm
- Larghezza: 307 mm
- Altezza: 180 mm
- Interasse: 325 mm
- Altezza da terra: 28 mm
- Radio + servi
- Motore 21 3,5cc
- Risonatore + gomito
- Pneumatici + cerchi
- Carburante
- Vernice Lexan
- Accessori di avviamento
