HPI Stage-D10 Drift Ford Mustang RTR Spec-5 FD Vaughn Gittin Jr RTR 161004

🔥 Sviluppato nel corso di tre anni e testato su numerose superfici, lo Stage-D10 consente sia di muovere i primi passi nella guida a trazione posteriore sia di perfezionare progressivamente la propria configurazione. Ackermann, camber, convergenza, carreggiata, interasse, posizione della batteria, geometria delle sospensioni e posizionamento del motore possono essere modificati senza dover sostituire immediatamente numerosi componenti. Il sistema di fissaggio magnetico della carrozzeria consente inoltre di mantenere una linea pulita, senza supporti visibili.

• Telaio sviluppato appositamente per la moderna drift RWD.
• Configurazione di serie pensata per essere accessibile ai principianti.
• Numerose possibilità di regolazione per accompagnare la crescita del pilota.
• Interasse regolabile da 246 a 264 mm.
• Geometria Ackermann completamente regolabile.
• Diverse posizioni del servocomando dello sterzo.
• Batteria Shorty installabile in posizione centrale o posteriore.
• Trasmissione configurabile a 3 o 4 ingranaggi.
• Oltre 100 posizioni possibili per il motore.
• Oltre 200 configurazioni possibili motore/trasmissione.
• Differenziale posteriore a ingranaggi completamente chiuso.
• Rapporto di trasmissione interno: 2,6.

• Motore Brushed 540 20T.
• ESC HPI SC-3SWP2 60A.
• Connettore batteria XT60.
• Servocomando HPI SD-07WR.
• Servo resistente all'acqua.
• Tensione di funzionamento: 6,0 V.
• Coppia: 7 kg.
• Ingranaggi del servo in materiale composito.
• Giroscopio drift HPI D-Box3 Lite.
• Regolazione del guadagno del giroscopio direttamente dal canale 4 del radiocomando.
• Elettronica completamente installata di serie.
• Batteria e caricabatterie venduti separatamente.

• Radiocomando HPI TF-51 2,4 GHz a 4 canali.
• Ricevitore HPI RF-51 con adattatore LED.
• Cursore digitale a 100 posizioni sul quarto canale.
• Regolazione del guadagno del giroscopio direttamente dal radiocomando.
• Regolazione esponenziale dello sterzo.
• Posizione bassa del volante per una presa naturale.
• Volante rivestito in schiuma e intercambiabile per destrimani o mancini.
• Impugnature e protezioni in gomma.
• Area magnetica per riporre viti e piccole parti.
• Segnali acustici in caso di batteria scarica o inattività.
• Regolazioni Servo Reverse, EPA, Trim e Dual Rate.
• Ricevitore RF-51 con protezione in silicone e Failsafe integrato.

• Scala: 1/10.
• Tipo: auto da drift.
• Trasmissione: 2WD RWD – trazione posteriore.
• Telaio preassemblato.
• Trasmissione dotata di cuscinetti a sfere protetti da flange metalliche.
• Differenziale posteriore a ingranaggi in carter chiuso.
• Rapporto interno: 2,6.
• Trasmissione configurabile a 3 o 4 ingranaggi.
• Possibilità di modificare il senso di rotazione del motore.
• Oltre 100 posizioni del motore.
• Oltre 200 combinazioni motore/trasmissione.
• Supporto ESC regolabile.
• Diffusore posteriore integrato.

• Camber anteriore e posteriore regolabile.
• Convergenza regolabile.
• Posizioni multiple di Roll Center e Camber Gain.
• Geometria Ackermann regolabile in avanti, indietro, in alto e in basso.
• Quattro posizioni di montaggio del servocomando dello sterzo.
• Carreggiata regolabile tramite distanziali da 1 o 2 mm.
• Ammortizzatori idraulici Coil-Over con corpo filettato.
• Regolazione dell’altezza da terra e del precarico delle molle.
• Pistoni e lunghezze dei giunti sferici aggiuntivi per gli ammortizzatori posteriori.
• Punti di montaggio per barre antirollio anteriori e posteriori opzionali.
• Interasse regolabile da 246 a 264 mm.
• Batteria Shorty installabile in posizione centrale o posteriore.

• Cerchi replica RTR Aero-5.
• Colore abbinato alla livrea Vaughn Gittin Jr.
• Offset anteriore: 3 mm.
• Offset posteriore: 6 mm.
• Pneumatici HPI Harder HDPE T-Drift.
• Aerodisc posteriori rimovibili.
• Dischi freno Scale rotanti sia all'anteriore che al posteriore.
• Pinze freno regolabili e rimovibili.
• Distanziatori da 1 o 2 mm per regolare rapidamente la larghezza della carreggiata.

• Sistema di fissaggio magnetico HPI.
• Potenti magneti N52.
• Magneti da 3 x 10 mm.
• Sfere in acciaio da 10 mm.
• Nessun perno visibile sulla carrozzeria.
• Sistema alternativo Aerocatch per carrozzerie già forate.
• Sono previsti anche i tradizionali supporti per la carrozzeria.

• Fari anteriori.
• Illuminazione superiore della calandra.
• Luci posteriori.
• Luci di stop.
• Comando tramite radiocomando TF-51.
• Tre modalità: Acceso, Spento o Luci diurne.

• Carrozzeria Ford Mustang RTR Spec-5 FD 2024 su licenza ufficiale.
• Decorazioni ufficiali Vaughn Gittin Jr.
• Carrozzeria in policarbonato composta da 5 elementi.
• Verniciata, decorata, ritagliata e assemblata in fabbrica.
• Specchietti retrovisori, prese d’aria, griglie e supporti dei fari applicati separatamente.
• Fissaggio magnetico invisibile.
• Cerchi Aero-5 abbinati.
• Sistema LED completo installato.

• Lunghezza: 460 mm.
• Larghezza: 200 mm.
• Altezza: 120 mm.
• Interasse: 255 mm.

• 1 HPI Stage-D10 2WD RWD preassemblata.
• 1 carrozzeria Ford Mustang RTR Spec-5 FD Vaughn Gittin Jr verniciata e decorata.
• 1 motore Brushed 540 20T installato.
• 1 ESC HPI SC-3SWP2 60A installato.
• 1 servocomando HPI SD-07WR da 7 kg.
• 1 giroscopio HPI D-Box3 Lite.
• 1 radiocomando HPI TF-51 a 2,4 GHz a 4 canali.
• 1 ricevitore HPI RF-51 con adattatore LED.
• Sistema di illuminazione a LED completo.
• Cerchi Aero-5 e pneumatici Harder HDPE T-Drift montati.

• 4 batterie AA per il radiocomando.
• 1 batteria LiPo 2S con connettore XT60.
• 1 caricabatterie compatibile con LiPo 2S.
• 1 sacchetto di ricarica LiPo.

Il HPI Stage-D10 Brushed rappresenta un ottimo punto di ingresso nel mondo delle moderne drift RWD. Il suo motore Brushed 20T e il giroscopio D-Box3 Lite offrono una configurazione più accessibile rispetto alla versione FLUX, pur mantenendo lo stesso telaio estremamente regolabile. È quindi perfetto per i piloti che desiderano apprendere gradualmente le basi della drift trazione anteriore prima di evolvere il proprio assetto.