HPI Stage-D10 Drift Ford Mustang RTR Spec-5 FD James Deane RTR 161006

🔥 Sviluppato nel corso di tre anni e testato su diverse superfici da piloti di ogni livello, lo Stage-D10 offre una configurazione di serie efficace, integrando al contempo numerose possibilità di regolazione. Ackermann, camber, convergenza, carreggiata, interasse, posizione della batteria, sospensioni e posizione del motore possono essere modificati per adattare progressivamente il comportamento dell’auto al tuo stile di guida.

• Telaio progettato specificamente per la moderna drift RWD.
• Configurazione di fabbrica adatta ai piloti alle prime armi con la trazione posteriore.
• Numerose regolazioni integrate per far evolvere progressivamente il telaio.
• Interasse regolabile da 246 a 264 mm.
• Geometria Ackermann completamente regolabile.
• Diverse posizioni del servocomando dello sterzo.
• Batteria Shorty installabile in posizione centrale o posteriore.
• Trasmissione configurabile a 3 o 4 ingranaggi.
• Oltre 100 posizioni del motore.
• Oltre 200 possibili configurazioni motore/trasmissione.
• Differenziale posteriore a ingranaggi completamente chiuso.
• Rapporto di trasmissione interno: 2,6.

• Motore Brushed 540 20T.
• ESC HPI SC-3SWP2 60A.
• Connettore batteria XT60.
• Servocomando di sterzo HPI SD-07WR.
• Servocomando resistente all'acqua.
• Tensione: 6,0 V.
• Coppia: 7 kg.
• Ingranaggi del servo in materiale composito.
• Giroscopio drift HPI D-Box3 Lite.
• Regolazione del guadagno del giroscopio dal canale 4.
• Batteria e caricabatterie venduti separatamente.

• Radiocomando HPI TF-51 2,4 GHz a 4 canali.
• Ricevitore HPI RF-51 con adattatore LED.
• Cursore digitale a 100 posizioni sul quarto canale.
• Regolazione del guadagno del giroscopio dal radiocomando.
• Regolazione esponenziale dello sterzo.
• Volante rivestito in schiuma e intercambiabile per destrimani o mancini.
• Impugnature e protezioni in gomma.
• Vano magnetico per riporre viti e piccoli componenti.
• Avvisi acustici in caso di batteria scarica e inattività.
• Regolazioni Servo Reverse, EPA, Trim e Dual Rate.
• Ricevitore con protezione in silicone e Failsafe integrato.

• Scala: 1/10.
• Tipo: auto da drift.
• Trazione: 2WD RWD – trazione posteriore.
• Telaio preassemblato.
• Trasmissione montata su cuscinetti a sfere protetti da flange metalliche.
• Differenziale posteriore a ingranaggi.
• Rapporto interno: 2,6.
• Trasmissione configurabile a 3 o 4 ingranaggi.
• Possibilità di invertire il senso di rotazione del motore.
• Oltre 100 posizioni del motore.
• Oltre 200 configurazioni motore/trasmissione.
• Supporto ESC regolabile.
• Diffusore posteriore integrato.

• Camber anteriore e posteriore regolabile.
• Convergenza regolabile.
• Posizioni multiple per Roll Center e Camber Gain.
• Geometria Ackermann regolabile in avanti, indietro, in alto e in basso.
• Quattro posizioni di montaggio del servocomando dello sterzo.
• Carreggiata regolabile con distanziali da 1 o 2 mm.
• Ammortizzatori idraulici Coil-Over con corpo filettato.
• Regolazione dell’altezza da terra e del precarico delle molle.
• Ammortizzatori posteriori con snodi allungati di +2 mm.
• Pistoni e giunti sferici di lunghezza aggiuntiva inclusi.
• Punti di fissaggio predisposti per barre antirollio anteriori e posteriori opzionali.

• Interasse regolabile da 246 a 264 mm.
• Interasse di serie: 255 mm.
• Batteria Shorty installabile in posizione centrale o posteriore.
• Posizione del motore ampiamente regolabile.
• Configurazione della trasmissione modificabile.

• Cerchi replica RTR Aero-5.
• Colore abbinato alla livrea James Deane.
• Offset anteriore: 3 mm.
• Offset posteriore: 6 mm.
• Pneumatici HPI Harder HDPE T-Drift.
• Aerodischi posteriori rimovibili.
• Dischi freno Scale rotanti sia all’anteriore che al posteriore.
• Pinze freno Scale regolabili e rimovibili.
• Distanziatori Clip-In da 1 o 2 mm.

• Sistema magnetico HPI.
• Magneti N52 da 3 x 10 mm.
• Sfere in acciaio da 10 mm.
• Nessun perno della carrozzeria visibile.
• Sistema alternativo Aerocatch.
• Sono previsti anche i tradizionali supporti per la carrozzeria.

• Fari anteriori.
• Illuminazione superiore della calandra.
• Luci posteriori.
• Luci di stop.
• Comando tramite radiocomando TF-51.
• Tre modalità: Acceso, Spento o Luci diurne.

• Carrozzeria Ford Mustang RTR Spec-5 FD 2024 su licenza ufficiale.
• Decorazione ufficiale James Deane.
• Carrozzeria in policarbonato composta da 5 elementi.
• Verniciata, decorata, ritagliata e assemblata in fabbrica.
• Specchietti retrovisori, prese d’aria, griglie e supporti dei fari applicati separatamente.
• Fissaggio magnetico invisibile.
• Cerchi Aero-5 abbinati alla decorazione.
• Sistema LED completo installato.

• Lunghezza: 460 mm.
• Larghezza: 200 mm.
• Altezza: 120 mm.
• Interasse: 255 mm.

• 1 HPI Stage-D10 2WD RWD preassemblato.
• 1 carrozzeria Ford Mustang RTR Spec-5 FD James Deane verniciata e decorata.
• 1 motore Brushed 540 20T installato.
• 1 ESC HPI SC-3SWP2 da 60 A installato.
• 1 servocomando HPI SD-07WR da 7 kg.
• 1 giroscopio HPI D-Box3 Lite.
• 1 radiocomando HPI TF-51 a 2,4 GHz a 4 canali.
• 1 ricevitore HPI RF-51 con adattatore LED.
• Sistema di illuminazione a LED completo installato.
• Cerchi Aero-5 e pneumatici Harder HDPE T-Drift montati.

• 4 batterie AA per il radiocomando.
• 1 batteria LiPo 2S con connettore XT60.
• HPI consiglia la batteria Plazma 7,4 V 5300 mAh 40C XT60 – cod. 160794.
• 1 caricabatterie compatibile con LiPo 2S.
• HPI consiglia in particolare i caricabatterie Reactor 200 o Reactor 600.
• 1 custodia per la ricarica delle batterie LiPo, come la HPI Plazma Pouch rif. 160013.

Il HPI Stage-D10 Brushed James Deane rappresenta un’ottima soluzione per scoprire il drift RWD con una vera e propria piattaforma evolutiva. Il suo motore Brushed 20T e il giroscopio D-Box3 Lite offrono una configurazione semplice e accessibile, mentre le numerose regolazioni integrate nel telaio consentono di progredire e perfezionare gradualmente il comportamento dell’auto.