HPI Stage-D10 Drift FLUX Ford Mustang RTR Spec-5 FD Vaughn Gittin Jr RTR 161005

🔥 Développé pendant trois années et testé aussi bien par des débutants que par des drifteurs expérimentés, le Stage-D10 offre une base particulièrement évolutive. Ackermann, carrossage, pincement, empattement, largeur de voie, position de la batterie, géométrie de suspension et même implantation du moteur peuvent être ajustés sans nécessiter une longue liste de pièces optionnelles. La carrosserie bénéficie en plus d'une fixation magnétique invisible et d'un système d'éclairage LED complet pour un réalisme spectaculaire.

• Châssis entièrement développé pour le drift moderne RWD.
• Configuration d'usine conçue pour être immédiatement accessible aux nouveaux pilotes.
• Très nombreuses possibilités de réglage pour accompagner la progression du pilote.
• Empattement réglable de 246 à 264 mm.
• Géométrie Ackermann entièrement réglable.
• Plusieurs positions de servo de direction.
• Position de batterie centrale ou arrière.
• Transmission configurable en 3 ou 4 pignons.
• Plus de 100 positions possibles pour le moteur.
• Plus de 200 configurations possibles en combinant position moteur et transmission.
• Différentiel arrière à pignons entièrement fermé.
• Rapport interne de transmission : 2,6.

• Moteur Brushless Sensored 10.5T.
• Variateur HPI FLX-D10 80A Sensored programmable.
• Réglages Boost Timing, Turbo Timing et Turbo Delay.
• Réglage du Punch et du niveau de freinage.
• Modes de fonctionnement programmables.
• Coupure basse tension LiPo.
• Connecteur batterie XT60.
• Servo Brushless Low Profile HPI SX-12MGLP.
• Pignons métalliques.
• Couple : 12 kg.
• Compatible 7,4 V.
• Vitesse : 0,093 s / 60°.
• Gyro HPI D-Box3 Pro.
• Réglage du gain du gyro depuis la quatrième voie.
• Fonction PCA – Priority Control Adjustment.
• Fonction AGS – Anti-Glitch System.

• Radiocommande HPI TF-51 2.4 GHz 4 voies.
• Récepteur HPI RF-51.
• Curseur numérique 100 positions sur la quatrième voie.
• Réglage du gain du gyro depuis la radiocommande.
• Réglage exponentiel de la direction.
• Position basse du volant pour une prise en main naturelle.
• Volant recouvert de mousse et interchangeable pour droitiers ou gauchers.
• Protections et grips caoutchouc.
• Zone magnétique pour conserver vis et petites pièces.
• Alertes sonores de batterie faible et d'inactivité.
• Réglages Servo Reverse, EPA, Trim et Dual Rate.
• Récepteur RF-51 avec protection silicone et Failsafe intégré.

• Échelle : 1/10.
• Type : voiture de drift.
• Transmission : 2WD RWD – propulsion.
• Châssis préassemblé et prêt à rouler.
• Transmission entièrement montée sur roulements à billes protégés par flasques métalliques.
• Différentiel arrière à pignons dans un carter fermé.
• Rapport interne : 2,6.
• Transmission configurable en 3 ou 4 pignons.
• Possibilité d'inverser le sens de fonctionnement du moteur.
• Plus de 100 positions moteur.
• Plus de 200 configurations moteur/transmission.
• Support ESC réglable permettant différentes implantations électroniques.
• Diffuseur arrière intégré.

• Carrossage avant et arrière réglable.
• Pincement réglable.
• Multiples positions de Roll Center et Camber Gain.
• Géométrie Ackermann réglable en avant, arrière, haut et bas.
• Quatre positions de montage du servo de direction.
• Réglage de la largeur de voie par entretoises de 1 ou 2 mm.
• Amortisseurs hydrauliques Coil-Over à corps filetés.
• Réglage de la garde au sol et de la précharge des ressorts.
• Pistons et longueurs de rotules supplémentaires pour les amortisseurs arrière.
• Points de fixation prévus pour barres antiroulis avant et arrière optionnelles.
• Empattement réglable de 246 à 264 mm.
• Batterie Shorty installable en position centrale ou arrière.

• Jantes répliques RTR Aero-5.
• Coloris assorti à la décoration Vaughn Gittin Jr.
• Déport avant : 3 mm.
• Déport arrière : 6 mm.
• Pneus HPI Harder HDPE T-Drift.
• Aerodiscs arrière amovibles.
• Disques de frein Scale rotatifs à l'avant et à l'arrière.
• Étriers Scale réglables et amovibles.
• Entretoises de 1 ou 2 mm permettant d'ajuster rapidement la largeur de voie.

• Système de fixation invisible par aimants N52.
• Aimants de 3 x 10 mm.
• Billes acier de 10 mm facilitant le centrage.
• Aucun plot de carrosserie visible sur la Mustang.
• Système alternatif Aerocatch pour les carrosseries déjà percées.
• Supports traditionnels également prévus pour d'autres carrosseries.

• Phares avant.
• Éclairage de calandre supérieur.
• Feux arrière.
• Feux Stop.
• Commande depuis la radiocommande TF-51.
• Trois modes : Allumé, Éteint ou Feux de jour.

• Carrosserie Ford Mustang RTR Spec-5 FD 2024 sous licence officielle.
• Décoration officielle Vaughn Gittin Jr.
• Carrosserie polycarbonate en 5 éléments.
• Peinte, décorée, découpée et assemblée en usine.
• Rétroviseurs, aérations, grilles et supports de phares rapportés.
• Détails inspirés du véhicule Formula Drift grandeur nature.
• Fixation magnétique invisible.
• Jantes Aero-5 assorties à la décoration.
• Système LED complet installé.

• Longueur : 460 mm.
• Largeur : 200 mm.
• Hauteur : 120 mm.
• Empattement : 255 mm.

• 1 HPI Stage-D10 FLUX 2WD RWD préassemblée.
• 1 carrosserie Ford Mustang RTR Spec-5 FD Vaughn Gittin Jr peinte et décorée.
• 1 moteur Brushless Sensored 10.5T installé.
• 1 variateur HPI FLX-D10 80A Sensored installé.
• 1 servo Brushless HPI SX-12MGLP 12 kg à pignons métalliques.
• 1 gyro HPI D-Box3 Pro.
• 1 radiocommande HPI TF-51 2.4 GHz 4 voies.
• 1 récepteur HPI RF-51 avec adaptateur LED.
• Système d'éclairage LED complet installé.
• Jantes Aero-5 et pneus Harder HDPE T-Drift installés.

• 4 piles AA pour la radiocommande.
• 1 batterie LiPo 2S avec connecteur XT60.
• HPI recommande notamment la batterie Plazma 7,4 V 5300 mAh 40C XT60 – réf. 160794.
• 1 chargeur compatible LiPo 2S.
• HPI recommande notamment les chargeurs Reactor 200 ou Reactor 600.
• 1 sac de charge LiPo, comme le HPI Plazma Pouch réf. 160013.

Le HPI Stage-D10 FLUX s'adresse aussi bien aux pilotes souhaitant découvrir sérieusement le drift RWD qu'aux drifteurs expérimentés recherchant une plateforme RTR très évolutive. Sa configuration d'origine permet de prendre rapidement la piste, tandis que son impressionnante quantité de réglages offre la possibilité de faire évoluer progressivement le comportement du châssis. Avec son ensemble Brushless Sensored 10.5T, son gyro D-Box3 Pro et son servo rapide, cette version FLUX constitue la configuration la plus performante de la gamme Stage-D10.