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Arrma Buggy Typhon 6S Tuned by TLR 4wd RTR ARA8406
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Arrma Buggy Typhon 6S Tuned by TLR 4wd RTR ARA8406

SKU: ARA8406
699,99 €
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Equipaggiato con componenti di alta gamma per garantire durata e manovrabilità, il Arrma Typhon 6S Tuned by TLR è la piattaforma perfetta per le corse!

Visitare Arrma Typhon da TLR è un Buggy elettrico fuoristrada RC in scala 1/8. Per saperne di più performance TLR è impegnata nello sviluppo di nuovi componenti che aumentano la performance e l'affidabilità. Ciò significa che può essere guidata sui più bei percorsi off-road con i componenti più affidabili. performance e facile. 

  • Versione RTR Assemblata in fabbrica, completa di motore e radio (senza batteria e caricatore).
Mostra di più
  • Connettore della batteria: IC5
  • Scala: 1/8
  • Kit di montaggio: No
  • Motorizzazione: Motore Brushless
  • A prova di spruzzi: Sì
  • Trasmissione: 4x4
Logo fabricant

Trova il tuo prossimo modello di auto radiocomandata ARRMA RC! Progettati per offrire prestazioni estreme, una durata senza pari e una manovrabilità ineguagliabile, i modelli ARRMA RC sono perfetti per i modellisti esigenti. Scopri la gamma di auto, camion e buggy Arrma RC: Senton, Kraton, Mojave, Limitless, Granite, Notorious, Infraction, Big Rock, Typhon, Outcast, Talion...

Link del produttore Arrma
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Presentazione del Buggy Arrma TYPHON 6S Tuned By TLR
Il Typhon 6S Tuned by TLR in video

Presentazione della Typhon 6S Tuned By TLR

Miglioramenti in alluminio TLR Gli aggiornamenti in alluminio comprendono la piastra del telaio, la tiranteria dello sterzo, i supporti delle sospensioni superiori e inferiori regolabili, i corpi degli ammortizzatori e le torri degli ammortizzatori anteriori e posteriori. Tutti sono incisi al laser con il logo TLR Tuned. Il telaio presenta anche solidi rinforzi laterali in composito e rinforzi anteriori e posteriori. Gli ammortizzatori regolabili a olio sono dotati di pistoni conici lavorati.

Il Arrma Typhon da TLR è inoltre dotata di una robusta trasmissione in grado di resistere a urti estremi, con differenziali e interni del cambio. interni del cambio e alberi di trasmissione in acciaio rinforzato. I mozzi delle ruote rinforzati supportano ruote a bassa resistenza, sulle quali gli ingegneri dellaARRMA® hanno montato pneumatici da corsa dBoots® Exabyte multi-terrain per un'aderenza ai massimi livelli. A spoiler posteriore regolabile Lo spoiler posteriore Race Spec aiuta a mantenere i pneumatici e il buggy a terra, contribuendo a un controllo e a una maneggevolezza perfetti. maneggevolezza reattiva alle alte velocità. I tempi di inattività per la manutenzione sono ridotti al minimo grazie alla design efficiente.

Il Typhon sintonizzato è il buggy Arma 1/8 per eccellenza, pronta per la pista e sufficientemente robusta per l'uso fuoristrada. Basta aggiungere il sistema di alimentazione brushless 4S o 6S a scelta ed è pronta ad affrontare i terreni più impervi.

Caratteristiche del Buggy Arrma TYPHON 6S Tuned By TLR
Specifiche tecniche
  • Scala 1/8
  • Buggy velocità
  • 4 ruote motrici
  • Motore Brushless Spektrum Firma 2050Kv
  • Variateur Spektrum Firma 150A 6S impermeabile.
  • Servo Spektrum S652 Digital, ingranaggi in metallo
  • Compatibile con batterie LiPo 4-6S non incluse.
  • Radio Spektrum SLT3
  • Telaio in alluminio anodizzato da 3 mm
  • Pneumatici DBoots Multi-Surface premontati
  • Composito - Acciaio - Alluminio - Nylon.
  • Assale anteriore con snodo sferico
Dimensioni
  • Lunghezza: 510 mm
  • Larghezza: 310 mm
  • Altezza: 190 mm
  • Passo 328 mm
  • Peso: 4 kg (senza batteria)
Parti non fornite e necessarie
  • Caricabatterie Li-Po
  • x4 batterie alcaline AA
  • 2x 2S o 3S Lipo EC5/IC5 socket
  • 1 presa Lipo 4S o 6S EC5/IC5

Prodotti complementari

Arrma "Loop" Femmina IC5 ARA390292
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Overall rating: 4.6666665 / 5 from 3 reviews.

AI Generated Review Summary

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Review highlights

Reviews

Arma typhon

"Mise à part la livraison au mauvais endroit l’article correspond à mes demande"

— Stanislas P. (5/5)

Ok pour débutant en club

"Acheté afin d'intégrer mon premier club TT 1/8 en piste astro. Ca fait le job mais on arrive très vite aux limites de la voiture. En comparaison des modèles compétition on arrive facilement à 500gr de plus donc excessivement lourde mais en contre partie, il est très solide et permet d'encaisser pas mal des gamelles de débutant. Les tourelles sont énormes et idem pour les triangles, il faut vraiment le vouloir pour casser. Les + - Pas mal de réglage sur cette version RTR afin d'adapter sa voiture sur le circuit où on roule (similaire à des réglage sur kit compétition) - Pièces facilement disponibles et pas cher - Châssis et direction solide (c'est un tank) Les - - Les noix de sortie de diffs ainsi que toute la transmission s'usent comme du beurre à vitesse grand V - Les plastique / pas de vis très fragile, on a vite fait de foirer une vis (dans mon cas en dévissant une vis et non en serrant) - TRÈS LOURDE et son poids est majoritairement répartit sur l'avant du châssis rendant la voiture très plongeante durant les sauts et presque irrécupérable même plein gaz en voulant redresser l'assiette - Moteur unsensored qui ne permet pas une gestion des gaz de manière précise sur circuit donc autant prendre la version Roller et y installer votre propre électronique - Ventilateur ESC très cassant (changé 3x en 6mois) et de taille non standard (35x35mm) - Les amortisseurs d'origine (même après les avoir refait 3x + remplacement o-rings) fuitent sans arrêt après 3 packs - Pignon moteur d'origine cassé (deux dents arraché) après 3 mois - Sauve servo très mou rendant la direction floue sur piste avec beaucoup de grip (remplacé par un HotRacing) Si vous souhaitez un buggy pour vous lancer en club/loisir ou du loisir/bashing occasionnel foncez. Par contre, sortez vous l'idée de participer à des courses (même interclub) et faire 10 packs/semaines. Certes, pas mal de point négatif mais il s'avère que mon choix n'était tout simplement pas adapté à mes besoins pour ma 1ière TT 1/8 (20 packs par semaine + course interclub et championnat Suisse en 2026). J'aurai du partir directement sur quelque chose de plus sérieux dès le départ. Pour ma part, je me le garde de côté pour du 100% loisir à mon club et/ou si mon nouveau Team Associated casse afin d'avoir quelque chose à rouler."

— Jean-Louis F. (4/5)

Incroyable

"Niveau de finition génial, les cales et tourelles avec châssis en 7075 T6, l’électronique mis à jour avec les derniers ESC noir et servo en 25 dents, 9 réglages de punch, super cut off et surtout le réglage de timing! Pensez à avoir la carte de programmation V2 Spektrum Firma"

— Clément A. (5/5)

Q&A

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