Vero e proprio centro di controllo della vostra auto radiocomandata, il telecomando fa molto di più che gestire semplicemente l’acceleratore e lo sterzo. Troppo spesso considerata erroneamente un’attrezzatura riservata esclusivamente ai concorrenti, la centralina programmabile con display è tuttavia uno dei migliori investimenti per chi pratica questo hobby. Offre una precisione, un comfort di guida e una sicurezza meccanica di cui diventa ben presto difficile fare a meno.
Sia che utilizziate ancora le impostazioni di fabbrica del vostro modello RTR sia che abbiate appena investito in un nuovo trasmettitore in questa stagione 2026, ecco le 5 impostazioni essenziali da padroneggiare per sfruttare appieno il potenziale del vostro veicolo ed evitare guasti.
Creazione e gestione dei modelli nella memoria
Uno dei maggiori vantaggi di un radiocomando programmabile è la sua memoria interna. Anziché possedere un telecomando per ogni veicolo, potete registrare diversi modelli (auto, crawler, truck) su un unico trasmettitore.
Ogni profilo salva il nome personalizzato della vostra auto e tutte le sue impostazioni specifiche (trim, inversioni di canale, corse). Quando cambiate veicolo sul campo, basta selezionare il profilo corrispondente per ritrovare immediatamente le vostre impostazioni su misura.
Il Sub-Trim: il centraggio perfetto della meccanica
Dopo il montaggio di un kit o la sostituzione di un servocomando dello sterzo, il braccio dello sterzo raramente risulta perfettamente perpendicolare. Poiché la testa del servocomando è dentellata, a volte è impossibile ottenere un allineamento meccanico preciso.
È qui che entra in gioco il Sub-Trim. A differenza del trim classico accessibile tramite i pulsanti della radio, il Sub-Trim si regola elettronicamente nel menu. Consente di allineare lo sterzo o il carburatore (su un modello Nitro) al punto neutro assoluto prima di qualsiasi utilizzo, senza modificare la corsa complessiva del servocomando.
L’EPA (End Point Adjustment): la regolazione dei finecorsa che salva i vostri servocomandi
Se dovessimo scegliere un’unica regolazione per evitare danni, sarebbe l’EPA (regolazione delle estremità di corsa). Quando un’auto sterza al massimo, a volte il servocomando continua a spingere anche quando i bracci o i cunei dello sterzo hanno già raggiunto il finecorsa meccanico. Risultato: il servocomando forza, si surriscalda in pochi secondi e finisce per bruciare o rompere i pignoni.
Regolando l’EPA (indipendentemente a sinistra e a destra), si definisce il limite esatto in cui il servocomando deve smettere di spingere. Su un modello Nitro, l’EPA evita anche di forzare la valvola del carburatore o i tiranti dei freni. È l’assicurazione sulla vita della vostra elettronica!
Il Dual Rate (D/R): Adattare la corsa al terreno
Il Dual Rate (doppia escursione) agisce come un ESC globale della corsa massima. Generalmente accessibile tramite una rotella rapida o un interruttore sul manubrio, consente di ridurre o aumentare istantaneamente l’angolo di sterzata massimo.
È una funzione ideale per adattare il comportamento dell’auto durante la guida. Su una pista molto veloce o con scarsa aderenza, ridurre leggermente il Dual Rate rende il veicolo molto meno nervoso ed evita i testacoda. Al contrario, su un tracciato molto tortuoso, aumentare la corsa restituisce l’agilità necessaria per affrontare le curve a gomito.
L’Esponenziale (EXP): morbidezza intorno al punto neutro
L’Esponenziale modifica la curva di risposta dei comandi. Applicando un valore negativo o positivo a seconda delle marche, si rende lo sterzo (o l’acceleratore) molto più morbido e progressivo intorno al punto neutro, pur mantenendo il 100% della corsa massima a fine corsa.
Questa regolazione è particolarmente utile per stabilizzare un veicolo ad alta velocità in rettilineo senza comprometterne la capacità di sterzare con decisione in curva. Attenzione però a non esagerare (un valore compreso tra il 10% e il 20% è generalmente ideale) per mantenere una guida naturale.
Le funzioni avanzate da conoscere
Una volta padroneggiate queste 5 nozioni di base, i radiocomandi programmabili offrono altre opzioni molto pratiche per perfezionare la vostra esperienza:
- Il Fail Safe: una funzione di sicurezza indispensabile che definisce la posizione automatica dei servocomandi in caso di perdita del segnale radio o di batteria scarica. Di norma, viene impostato per riportare lo sterzo in posizione neutra e applicare una leggera frenata di emergenza.
- La velocità del servocomando (Servo Speed): consente di rallentare elettronicamente la reattività dello sterzo. Un vantaggio prezioso per rendere più fluido il pilotaggio su superfici con aderenza molto ridotta.
- I mixaggi (Mixing): utili per combinare due canali insieme. Si trovano spesso nei Crawler (per gestire due motori indipendenti o quattro ruote sterzanti) e sui telai in scala 1/5 (per distribuire la frenata tra l’asse anteriore e quello posteriore).
E sulle radiocomandi senza schermo?
Buone notizie: se il vostro trasmettitore non dispone di schermo digital, la maggior parte delle funzioni essenziali (Trim, EPA e Dual Rate) rimane accessibile tramite potenziometri rotativi manuali situati sulla parte superiore o laterale dell’alloggiamento.
Dedicare il tempo necessario a configurare correttamente il telecomando è fondamentale per preservarne la meccanica, migliorare la regolarità di guida e godersi al massimo il divertimento in pista. Se desiderate rinnovare la vostra attrezzatura o passare a un trasmettitore più performante, scoprite il nostro vasto catalogo di trasmettitori e radiocomandi RC adatti a tutte le tasche.
