HPI Stage-D10 Drift FLUX Ford Mustang RTR Spec-5 FD Ben Hobson RTR 161009

🔥 Desenvolvido ao longo de três anos, o Stage-D10 foi concebido para se adequar tanto a pilotos que estão a dar os primeiros passos com o drift RWD como a utilizadores experientes que pretendem aperfeiçoar a sua configuração. A geometria Ackermann, a inclinação das rodas, o convergência, a largura da via, a distância entre eixos, a posição da bateria, a suspensão e a disposição do motor podem ser ajustados diretamente no chassis. A versão FLUX inclui uma eletrónica mais rápida e precisa, com giroscópio D-Box3 Pro, servo Brushless de 12 kg e ESC programável.

• Chassis concebido especificamente para o drift 2WD RWD.
• Configuração de fábrica adaptada para uma aprendizagem rápida.
• Inúmeras possibilidades de ajuste para adaptar o comportamento do chassis.
• Distância entre eixos ajustável de 246 a 264 mm.
• Geometria Ackermann totalmente ajustável.
• Várias posições para o servo de direção.
• Bateria Shorty instalável na posição central ou traseira.
• Transmissão configurável com 3 ou 4 engrenagens.
• Mais de 100 posições do motor.
• Mais de 200 configurações possíveis de motor/transmissão.
• Diferencial traseiro de engrenagens totalmente fechado.
• Relação interna de transmissão: 2,6.

• Motor Brushless Sensored 10,5T.
• ESC HPI FLX-D10 80A com sensor.
• Programação do Boost: Timing, Turbo Timing e Turbo Delay.
• Ajuste do «Punch» e do nível de travagem.
• Proteção contra baixa tensão LiPo.
• Conector de bateria XT60.
• Servo Brushless de perfil baixo HPI SX-12MGLP.
• Engrenagens metálicas.
• Binário: 12 kg.
• Compatível com 7,4 V.
• Velocidade: 0,093 s / 60°.
• Giroscópio HPI D-Box3 Pro.
• Ajuste do ganho do giroscópio a partir do canal 4.
• Funções PCA e AGS.

• Radiocomando HPI TF-51 de 2,4 GHz, 4 canais.
• Recetor HPI RF-51 com adaptador LED.
• Cursor digital de 100 posições no quarto canal.
• Ajuste do ganho do giroscópio a partir do comando de rádio.
• Ajuste exponencial da direção.
• Volante revestido a espuma e intercambiável para destros ou canhotos.
• Pegas e proteções em borracha.
• Área magnética integrada para parafusos e peças pequenas.
• Alertas sonoros de bateria fraca e de inatividade.
• Ajustes de Servo Reverse, EPA, Trim e Dual Rate.
• Recetor com proteção de silicone e Failsafe integrado.

• Escala: 1/10.
• Tipo: carro de drift.
• Transmissão: 2WD RWD – tração traseira.
• Chassis pré-montado.
• Transmissão equipada com rolamentos de esferas protegidos por flanges metálicas.
• Diferencial traseiro com engrenagens numa caixa fechada.
• Relação interna: 2,6.
• Transmissão configurável com 3 ou 4 engrenagens.
• Possibilidade de inverter o sentido de rotação do motor.
• Mais de 100 posições do motor.
• Mais de 200 combinações de motor/transmissão.
• Suporte para ESC ajustável.
• Difusor traseiro integrado.

• Inclinação das rodas dianteiras e traseiras ajustável.
• Convergência ajustável.
• Várias posições de Roll Center e Camber Gain.
• Geometria de Ackermann ajustável à frente, atrás, em cima e em baixo.
• Quatro posições de montagem do servo de direção.
• Largura da via ajustável através de espaçadores de 1 ou 2 mm.
• Amortecedores hidráulicos Coil-Over com corpo roscado.
• Regulação da altura da carroçaria e da pré-carga das molas.
• Amortecedores traseiros com rótulas alongadas em +2 mm.
• Pistões e comprimentos de rótulas adicionais fornecidos.
• Pontos de fixação previstos para barras estabilizadoras dianteiras e traseiras opcionais.

• Distância entre eixos ajustável de 246 a 264 mm.
• Distância entre eixos de série: 255 mm.
• Bateria Shorty instalável na posição central ou traseira.
• Posição do motor amplamente ajustável.
• Configuração da caixa de velocidades modificável.

• Jantes réplicas RTR Aero-5.
• Cor a condizer com a decoração Ben Hobson.
• Desvio dianteiro: 3 mm.
• Desvio traseiro: 6 mm.
• Pneus HPI Harder HDPE T-Drift.
• Aerodiscs traseiros amovíveis.
• Discos de travão Scale rotativos à frente e atrás.
• Pinças Scale ajustáveis e removíveis.
• Espaçadores Clip-In de 1 ou 2 mm.

• Sistema magnético HPI.
• Ímanes N52 de 3 x 10 mm.
• Esferas de aço de 10 mm.
• Sem pontos de fixação visíveis na carroçaria.
• Sistema alternativo Aerocatch.
• Também estão previstos suportes tradicionais para a carroçaria.

• Faróis dianteiros.
• Iluminação superior da grelha.
• Luzes traseiras.
• Luzes de travagem.
• Controlo através do comando remoto TF-51.
• Três modos: Ligado, Desligado ou Luzes diurnas.

• Carroçaria Ford Mustang RTR Spec-5 FD 2024 com licença oficial.
• Decoração oficial de Ben Hobson.
• Carroçaria em policarbonato composta por 5 elementos.
• Pintada, decorada, recortada e montada na fábrica.
• Espelhos retrovisores, aberturas de ventilação, grelhas e suportes dos faróis montados separadamente.
• Fixação magnética invisível.
• Jantes Aero-5 a condizer.
• Sistema LED completo instalado.

• Comprimento: 460 mm.
• Largura: 200 mm.
• Altura: 120 mm.
• Distância entre eixos: 255 mm.

• 1 HPI Stage-D10 FLUX 2WD RWD pré-montada.
• 1 carroçaria Ford Mustang RTR Spec-5 FD Ben Hobson pintada e decorada.
• 1 motor Brushless Sensored 10,5T instalado.
• 1 ESC HPI FLX-D10 80A com sensor instalado.
• 1 servo Brushless HPI SX-12MGLP de 12 kg com engrenagens metálicas.
• 1 giroscópio HPI D-Box3 Pro.
• 1 radiocomando HPI TF-51 de 2,4 GHz, 4 canais.
• 1 recetor HPI RF-51 com adaptador LED.
• Sistema de iluminação LED completo instalado.
• Jantes Aero-5 e pneus Harder HDPE T-Drift instalados.

• 4 pilhas AA para o comando remoto.
• 1 bateria LiPo 2S com conector XT60.
• A HPI recomenda, nomeadamente, a bateria Plazma de 7,4 V, 5300 mAh, 40C, XT60 – ref. 160794.
• 1 carregador compatível com LiPo 2S.
• HPI recomenda, nomeadamente, os carregadores Reactor 200 ou Reactor 600.
• 1 bolsa de carregamento LiPo, como a HPI Plazma Pouch, ref. 160013.

O HPI Stage-D10 FLUX Ben Hobson destina-se a pilotos que procuram um carro de drift tração traseira RTR de alto desempenho, mas, acima de tudo, altamente evolutivo. A sua eletrónica Brushless Sensored, o seu servo rápido e o seu giroscópio D-Box3 Pro proporcionam precisão e capacidade de resposta, enquanto as inúmeras opções de regulação do chassis permitem ajustar progressivamente a configuração de acordo com o nível e o estilo de condução.