Graças ao seu eixo ajustável, é possível adaptar um grande número de carroçarias ao CRX2. É possível escolher diferentes posições para a bateria, de acordo com o desempenho desejado. O sistema também permite a utilização de diferentes formatos de baterias.
Os novos eixos e os novos cardãs CVD permitem obter um Ackerman de 0°. Nas curvas, as rodas permanecem paralelas, o que melhora o ângulo de viragem. Para evitar o efeito Torque twist (roda que se levanta durante a aceleração), a nova transmissão permite que os cardãs centrais girem em sentido inverso. O CRX2 pode evoluir com muito mais estabilidade e eficácia.
- Novos cardãs reforçados
- Novos chassis com distância entre eixos ajustável
- Nova caixa de transmissão anti-torção
- Novos amortecedores WOLF SHOCKS em alumínio (droop e semi-droop)
- Novos cardãs centrais "realistas" em aço tratado
- Novas pontes dianteira e traseira
- Novos eixos dianteiros com ângulo Ackerman 0°
- Novos suportes de cubo com suporte PANHARD
- Novas barras de suspensão dianteiras e traseiras
- Novos suportes de bateria multiposicionáveis
- Novos suportes de amortecedores
- Nova placa CMS (montagem do servo no chassi)
- Novas barras de reforço centrais
- Transmissão 4 × 4
- Eixo rígido dianteiro e traseiro
- Cardan dianteiro e central em aço
- Caixa do receptor à prova d'água
- Montagem do servo tipo CMS
- Compartimento da bateria configurável
- Chassi em metal
- Ligações da ponte em metal
- Estribo em aço realista
- Fixação para todos os tipos de baterias
- Amortecedores hidráulicos ajustáveis Wolf Shocks em alumínio
- Distribuição de peso otimizada na parte dianteira do chassi
- Pára-choques realista
- Transmissão montada 100% sobre rolamentos
- Distância entre eixos: 313 mm
- Largura: 253 mm
- Altura: 245 mm
- Comprimento: 525 mm
- Distância ao solo: 40 mm
- Peso: 2,45 kg (sem bateria)
- Rádio + receptor
- Servo de direção
- ESC + motor
- Bateria 2S ou 3S + carregador
- Carroçaria
- Pneus + jantes 1.9
- Tinta Lexan







