Alterar a relação de transmissão do seu carro é uma maneira fácil de modificar o desempenho do seu carro RC. Portanto, é muito importante saber como configurar uma boa relação de transmissão! Na verdade, uma configuração incorreta pode causar problemas de superaquecimento e problemas de performance. Você também pode aumentar a velocidade em detrimento do torque, ou vice-versa. Você pode ajustar a relação de transmissão do seu carro alterando o pinhão do motor ou a coroa.
O que são um pinhão e uma coroa?
O que é um pinhão?
O pinhão é a engrenagem muito pequena que se adapta ao motor e geralmente é feita de metal. Os metais mais comuns são o alumínio, o aço e o titânio. A coroa é a engrenagem um pouco maior do lado da transmissão que é acionada pelo pinhão do motor. É frequentemente fabricada em plástico e, por vezes, em materiais compostos ou mesmo em Kevlar. Quando o motor gira, ele aciona o pinhão do motor, que por sua vez aciona a coroa, que está ligada ao eixo de transmissão do carro. Trocar o pinhão terá um efeito mais acentuado no desempenho, portanto, se você quiser fazer mudanças mais sutis, troque a coroa. Troque os dois para obter o efeito máximo ou ajustes mais precisos.
Quais são as características dos pinhões?
As características dos pinhões e coroas são o diâmetro do eixo, o número de dentes e o passo. Geralmente, o número de dentes (expresso em T) e o passo (expresso em P ou DP) estão gravados no pinhão, mas alguns fabricantes omitem essa informação. O passo refere-se ao tamanho dos dentes. Existem alguns tamanhos comuns que usamos em RC, como 32 passos (32P), 48 passos (48P) e 64 passos (64P). Existe também uma variante métrica no passo: 1 Mоd, 0,8 Mоd e 0,6 Mоd. É importante saber que 32 passos e 0,8 Mod são a mesma coisa e podem ser usados de forma intercambiável. Quanto maior o passo, menores são os dentes.
Por que trocar os pinhões do meu RC?
Embora a modificação do diâmetro da roda possa afetar a relação de transmissão final do seu carro, a forma mais comum de agir sobre esse parâmetro é modificar o pinhão e a coroa. De facto, o aumento ou a diminuição do número de dentes numa das engrenagens afeta o número de vezes que o pinhão tem de girar para fazer girar a coroa uma volta completa (daí o nome de relação de transmissão).
Um carro elétrico utiliza uma bateria integrada, pelo que há sempre uma quantidade limitada de energia disponível para utilizar durante uma corrida. A relação de transmissão deve, portanto, ser otimizada para garantir que a bateria não se esgote completamente antes que o carro cruze a linha de chegada ou você termine a corrida. a sua corrida, mas também para não sobreaquecer o motor ou melhorar o seu comportamento.
Como é que a relação de transmissão afeta o desempenho?
Para cada par de pinhão/coroa num carro RC, existe uma relação de transmissão. Corresponde ao número de dentes de uma engrenagem dividido pelo número de dentes da engrenagem correspondente. As relações de transmissão são importantes car pois nos permitem controlar melhor a velocidade e o torque.
A rotação e o torque são inversamente proporcionais: quando um aumenta, o outro deve diminuir. É possível obter uma rotação de saída ideal ajustando a relação de transmissão. Outro ponto a ser observado é que é muito mais fácil extrair potência de um motor brushless em alta rotação (alta RPM) do que de um motor mais básico. Tudo isso é possível graças à modificação da relação de transmissão.
Relação de velocidade alta, baixa rotação
- Pinhão pequeno, coroa grande
- Torque elevado, baixa rotação
- Aceleração rápida e viva, velocidade máxima mais baixa.
- Menos tensão e calor no motor e no ESC
- Tempo de funcionamento mais longo com a bateria
O seu carro irá acelerar muito rapidamente, mas a velocidade máxima que atingirá não será tão elevada. O carro será mais fácil de controlar a alta velocidade, mas o binário elevado e a potência instantânea podem dar uma sensação de agressividade. Os variadores de alta qualidade permitem programar uma flexibilização do acelerador ou uma redução da potência. Isso pode tornar o carro muito mais fácil de conduzir, o que se traduz numa condução mais suave e tempos de volta mais rápidos.
Com um regime baixo, beneficiará de tempos de funcionamento mais longos e temperaturas de funcionamento mais baixas para o ESC e o motor. Isso se deve ao fato de que o motor é menos solicitado. No entanto, tome cuidado para não subestimar o car, pois isso também pode causar superaquecimento.
Relação de transmissão baixa, rotação alta
- Pinhão grande, coroa pequena
- Baixo binário, rotação elevada
- Aceleração mais lenta, velocidade máxima mais elevada
- Mais tensões e aumento da temperatura no motor e no ESC
- Tempo de funcionamento mais curto da bateria
O carro não acelera tão rapidamente, mas atinge uma velocidade máxima mais elevada. Com menos binário, o motor tem de trabalhar mais enquanto o carro acelera. Esta tensão adicional no motor provoca temperaturas de funcionamento mais elevadas. Isto reduzirá o tempo de funcionamento por carga da bateria em comparação com um regime baixo. Uma relação de transmissão muito baixa deve ser evitada, ou medidas devem ser tomadas para garantir que o motor e o ESC não aqueçam demais. A instalação de um ventilador adicional direcionado para o motor e a abertura de alguns orifícios de ventilação na carroceria devem ajudar.
Encontrar o equilíbrio certo
Em teoria, uma pista pequena e sinuosa com muitas curvas ou curvas fechadas será adequado para uma rotação baixa, enquanto uma rotação alta será preferível para uma pista grande e aberta com longas retas. No entanto, uma rotação alta com uma aceleração mais suave pode ser mais fácil de conduzir em certas situações, enquanto um carro com uma rotação baixa que circula numa pista com forte aderência pode ser difícil de controlar para os principiantes.
Em pistas com baixa aderência ou em condições úmidas/geladas, uma relação de transmissão alta (e, portanto, um carro que funciona em baixa rotação) lhe dará mais tração na saída das curvas, portanto, vale a pena experimentar essa configuração mesmo em pequenas pistas técnicas. Uma condução suave ajudará a obter tempos de volta consistentes, então tente encontrar a relação certa para o tipo de pista em que você deseja correr.
Escolha a relação de transmissão certa para o seu motor
Como calcular a relação de transmissão?
Vimos que a relação entre o pinhão e a coroa é muito importante para poder influenciar o desempenho do seu carro RC. Para calcular essa relação, basta dividir onúmero de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão. Se o seu carro estiver equipado com um pinhão de 20 dentes (20T) e uma coroa de 100 dentes (100T), a sua relação é de 5:1 (100 ÷ 20 = 5), o que significa que o pinhão deve dar cinco voltas para fazer a coroa dar uma volta.
Por exemplo, digamos que o carro do seu amigo funciona bem, tem uma boa aceleração e uma boa velocidade máxima, e a bateria e o motor não estão sobrecarregados. Você tem o mesmo carro, o mesmo motor e uma bateria com a mesma capacidade, então deseja usar a mesma relação de transmissão. Ele tem um pinhão 20T e uma coroa 100T para uma relação de 5:1. Se a sua coroa é uma 125T, qual pinhão usar? Divida os dentes da engrenagem direita por 5 (já que você deseja uma relação de 5:1), o que nos dá 125 ÷ 5 = 25. Você deve usar um pinhão de 25T. Mesmo que você tenha engrenagens maiores que as do seu amigo, a relação continua a mesma: 5:1. Embora você possa selecionar a relação de transmissão de sua preferência, é preciso levar em consideração o motor utilizado. O manual do seu carro RC deve fornecer recomendações sobre as relações de velocidade.
Que engrenagens escolher de acordo com o meu motor?
Um motor de alta rotação (13,5 t, 17,5 t, etc.) terá mais torque, mas uma velocidade máxima menor. Portanto, um motor de alta rotação exigirá uma combinação com uma coroa maior e uma engrenagem menor para poder usar todo esse torque em baixa rotação. Motores de baixa rotação, como os de 5,5 t ou 8,5 t, geralmente precisarão de uma combinação com um pinhão menor e uma coroa maior.
Se você achar que seu carro parece ter falta de potência, pode ser que você tenha uma relação de transmissão inadequada. Consulte o manual de instruções do seu carro RC para saber qual é a gama de pinhões e coroas recomendada para o seu motor.
Qual é o papel do tamanho dos pneus na relação de transmissão?
Dois elementos influenciam a distância percorrida por um carro RC durante uma rotação do motor. Esses dois elementos são a relação de transmissão e o diâmetro dos pneus. Uma fórmula matemática simples pode ser usada para reunir essas informações, o que permite calcular com precisão os milímetros por volta
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Se você pegar dois carros idênticos com relações de transmissão idênticas e colocar pneus de pequeno diâmetro em um e pneus de grande diâmetro no outro, o veículo com pneus maiores irá mais longe a cada rotação das rodas. Para compreender verdadeiramente a relação de transmissão total do seu carro, deve ter em conta o tamanho das rodas motrizes (ou, mais precisamente, a sua circunferência).
Para medir a distância percorrida pelo pneu numa volta, calcule a circunferência do seu pneu multiplicando pi (3,14) pelo diâmetro do pneu. Por exemplo: 3,14 x 5 polegadas = 15,7 polegadas. Se dividirmos esse número pela relação de transmissão 5:1, obtemos este resultado: 15,7 polegadas ÷ 5 = 3,14 polegadas. Isso significa que o carro avança 1,31 polegadas para cada volta do pinhão.
O que é o "passo"?
O "passo" de uma engrenagem refere-se ao tamanho dos seus dentes e, mais precisamente, à distância entre um ponto num dente e o ponto correspondente no dente seguinte. Quanto maior for o passo, menores serão os dentes. O passo das engrenagens do seu carro não tem qualquer efeito na relação de transmissão: uma combinação de coroa 100T / pinhão 20T tem sempre uma relação de 5:1, quer utilize engrenagens com 32, 48 ou 64 passos. No entanto, alguns passos de engrenagem são mais adequados para determinadas aplicações.
Pinhões de 32 passos
Este passo grande já não é muito comum em veículos elétricos 1/10, mas ainda se encontra em carros térmicos, os Monster Truck e os Short Course 4x4. Na verdade, eles usam pinhões de 32 passos para lidar com a alta potência exercida sobre suas transmissões.
Pinhões de 48 passos
Este passo intermediário evita que você tenha que escolher entre pinhões de 32 passos (duráveis, mas com opções limitadas) ou 64 passos (muitas opções, mas os dentes pequenos são mais frágeis). As coroas padrão todo-o-terreno de 48 dentes oferecem um equilíbrio perfeito entre as opções de relação e a durabilidade.
Pinhões de 64 passos
Este é o passo preferido dos pilotos que correm principalmente em pista, devido ao grande número de relações disponíveis e à malha extra suave dos dentes muito finos. Como os carros de pista não têm de suportar saltos e choques, os pinhões de 64 passos resistem bem.
