Alterar a relação de transmissão do seu carro é uma maneira fácil de modificar o desempenho do seu carro RC. Portanto, é muito importante saber como configurar uma boa relação de transmissão! Na verdade, uma configuração incorreta pode causar problemas de superaquecimento e problemas de performance. Também pode aumentar a velocidade em detrimento do binário, ou vice-versa. Pode alterar a relação de transmissão do seu carro modificando o pinhão do motor ou a coroa.
O que é um pinhão e uma coroa?
O que é um pinhão?
O pinhão é a engrenagem muito pequena que se adapta ao motor e que é geralmente fabricada em metal. Os metais mais comuns são o alumínio, o aço e o titânio. A coroa é a engrenagem um pouco maior do lado da transmissão que é acionada pelo pinhão do motor. É frequentemente fabricada em plástico e, por vezes, em materiais compostos ou mesmo em Kevlar. Quando o motor gira, ele aciona o pinhão do motor, que por sua vez aciona a coroa, que está ligada ao eixo de transmissão do carro. Trocar o pinhão terá um efeito mais acentuado no desempenho, portanto, se quiser fazer alterações mais sutis, troque a coroa. Troque os dois para obter o efeito máximo ou ajustes mais precisos.
Quais são as características dos pinhões?
As características dos pinhões e coroas são o diâmetro do eixo, o número de dentes e o passo. Geralmente, o número de dentes (expresso em T) e o passo (expresso em P ou DP) estão gravados no pinhão, mas alguns fabricantes omitem essa informação. O passo refere-se ao tamanho dos dentes. Existem alguns tamanhos comuns que usamos em RC, como 32 passos ( 32P), 48 passos ( 48P) e 64 passos ( 64P). Existe também uma variante métrica no passo: 1 Mоd, 0,8 Mоd e 0,6 Mоd. É importante saber que 32 passos e 0,8 Mod são a mesma coisa e podem ser usados de forma intercambiável. Quanto maior o passo, menores são os dentes.
Porquê mudar as coroas do meu RC?
Embora a alteração do diâmetro da roda possa afetar a relação de transmissão final do seu carro, a forma mais comum de atuar sobre este parâmetro é alterar a coroa e o pinhão. Com efeito, o aumento ou a diminuição do número de dentes em uma das engrenagens afeta o número de vezes que o pinhão deve girar para fazer a coroa dar uma volta completa (daí o nome de relação de transmissão).
Um carro elétrico usa uma bateria embarcada, portanto, há sempre uma quantidade limitada de energia disponível para uso durante uma corrida. A relação de transmissão deve, portanto, ser otimizada para garantir que A bateria não fica completamente descarregada antes de o carro cruzar a linha de chegada ou de você terminar a corrida, mas também para não sobreaquecer o motor ou melhorar o seu comportamento.
Como é que a relação de transmissão afeta o desempenho?
Para cada par de pinhão/coroa num carro RC, existe uma relação de transmissão. Ela corresponde ao número de dentes de uma engrenagem dividido pelo número de dentes da engrenagem correspondente. As relações de transmissão são importantes car pois permitem-nos controlar melhor a velocidade e o binário.
A rotação e o binário são inversamente proporcionais: quando um aumenta, o outro deve diminuir. É possível obter uma rotação de saída ideal ajustando a relação de transmissão. Outro ponto a ser observado é que é muito mais fácil extrair potência de um motor brushless em alta rotação (alta RPM) do que de um motor mais básico. Tudo isso é possível graças à modificação da relação de transmissão.
Relação de velocidade elevada, baixa rotação
- Pinhão pequeno, coroa grande
- Binário elevado, baixa ro tação
- Aceleração rápida e viva, velocidade máxima mais baixa.
- Menos tensão e calor no motor e no ESC
- Tempo de funcionamento mais longo com a bateria
O seu carro irá acelerar muito rapidamente, mas a velocidade máxima que atingirá não será tão elevada. O carro será mais fácil de controlar a alta velocidade, mas o binário elevado e a potência instantânea podem dar uma sensação de agressividade. Os variadores topo de gama permitem-lhe programar um abrandamento do acelerador ou uma redução da potência. Isto pode tornar o carro muito mais fácil de conduzir, o que se traduz numa condução mais suave e tempos de volta mais rápidos.
Com um regime baixo, beneficiará de tempos de funcionamento mais longos e temperaturas de funcionamento mais baixas para o ESC e o motor. Isto deve-se ao facto de o motor estar menos solicitado. No entanto, tenha cuidado para não subestimar demasiado o car, pois isso também pode causar sobreaquecimento.
Relação de transmissão baixa, rotação elevada
- Pinhão grande, coroa pequena
- Baixo binário, rotação elevada
- Aceleração mais lenta, velocidade máxima mais elevada
- Mais tensões e aumento da temperatura no motor e no ESC
- Tempo de funcionamento mais curto da bateria
O carro não acelera tão rapidamente, mas atinge uma velocidade máxima mais elevada. Com menos binário, o motor tem de trabalhar mais enquanto o carro acelera. Esta tensão adicional no motor provoca temperaturas de funcionamento mais elevadas. Isto reduzirá o tempo de funcionamento por carga da bateria em comparação com um regime baixo. Deve-se evitar uma relação de transmissão muito baixa ou tomar medidas para garantir que o motor e o ESC não aqueçam demais. Instalar um ventilador adicional direcionado para o motor e fazer alguns orifícios de ventilação na A carroçaria deve ajudar.
Encontrar o equilíbrio certo
Em teoria, uma pista pequena e sinuosa, com muitas curvas ou curvas apertadas , será adequada para uma rotação baixa, enquanto uma rotação alta será preferível para uma pista grande e aberta, com longas retas. No entanto, uma rotação elevada com uma aceleração mais suave pode ser mais fácil de conduzir em determinadas situações, enquanto um carro com uma rotação baixa que circula numa pista com forte aderência pode ser difícil de controlar para os principiantes.
Em pistas com baixa aderência ou em condições húmidas/geladas, uma relação de transmissão elevada (e, portanto, um carro que funciona em baixa rotação) proporcionará mais tração na saída das curvas, portanto, vale a pena experimentar essa configuração mesmo em pequenas pistas técnicas. Uma condução suave ajudará a obter tempos de volta consistentes, por isso tente encontrar a relação certa para o tipo de pista em que pretende conduzir.
Escolha a relação de transmissão certa para o seu motor
Como calcular a relação de transmissão?
Vimos que a relação entre o pinhão e a coroa é muito importante para poder influenciar o desempenho do seu carro RC. Para calcular essa relação, basta dividir onúmero de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão. Se o seu carro estiver equipado com um pinhão de 20 dentes (20T) e uma coroa de 100 dentes (100T), a sua relação é de 5:1 (100 ÷ 20 = 5), o que significa que o pinhão deve dar cinco voltas para fazer a coroa dar uma volta.
Por exemplo, digamos que o carro do seu amigo funciona bem, tem uma boa aceleração e uma boa velocidade máxima, e a bateria e o motor não estão sobrecarregados. Você tem o mesmo carro, o mesmo motor e uma bateria com a mesma capacidade, por isso deseja usar a mesma relação de transmissão. Ele tem um pinhão 20T e uma coroa 100T para uma relação de 5:1. Se a sua coroa é uma 125T, que pinhão deve usar? Divida os dentes da engrenagem direita por 5 (já que pretende uma relação de 5:1), o que nos dá 125 ÷ 5 = 25. Deve usar uma roda dentada de 25T. Mesmo que tenha engrenagens maiores do que o seu amigo, a relação continua a ser a mesma: 5:1. Embora possa selecionar a relação de transmissão que desejar, deve ter em conta o motor utilizado. O manual do seu carro RC deve fornecer recomendações sobre as relações de velocidade.
Que engrenagens escolher de acordo com o meu motor?
Um motor de alta rotação (13,5 t, 17,5 t, etc.) terá mais binário, mas uma velocidade máxima mais baixa. Consequentemente, um motor de alta rotação exigirá uma combinação com uma coroa maior e um pinhão menor para poder utilizar todo esse binário a baixas rotações. Motores de baixa rotação, como os de 5,5 t ou 8,5 t, geralmente precisarão de uma combinação com um pinhão menor e uma coroa maior.
Se achar que o seu carro parece ter falta de potência, pode ser que tenha uma relação de transmissão inadequada. Consulte o manual de instruções do seu carro RC para saber qual é a gama de pinhões e coroas recomendada para o seu motor.
Qual é o papel do tamanho dos pneus na relação de transmissão?
Dois elementos influenciam a distância percorrida por um carro RC durante uma rotação do motor. Esses dois elementos são a relação de transmissão e a diâmetro dos pneus. Uma fórmula matemática simples pode ser usada para reunir essas informações, permitindo calcular com precisão os milímetros por volta.
Se você pegar dois carros idênticos com relações de transmissão idênticas e colocar pneus de pequeno diâmetro em um e pneus de grande diâmetro no outro, o veículo com pneus maiores irá mais longe a cada rotação das rodas. Para compreender verdadeiramente a relação de transmissão total do seu carro, deve ter em conta o tamanho das rodas motrizes (ou, mais precisamente, a sua circunferência).
Para medir a distância percorrida pelo pneu numa volta, calcule a circunferência do seu pneu multiplicando pi (3,14) pelo diâmetro do pneu. Por exemplo: 3,14 x 5 polegadas = 15,7 polegadas. Se dividirmos esse número pela relação de transmissão 5:1, obtemos este resultado: 15,7 polegadas ÷ 5 = 3,14 polegadas. Isso significa que o carro avança 1,31 polegadas a cada volta da roda dentada.
O que é o «passo»?
O «passo» de uma engrenagem refere-se ao tamanho dos seus dentes e, mais especificamente, à distância entre um ponto num dente e o ponto correspondente no dente seguinte. Quanto maior for o passo, menores serão os dentes. O passo das engrenagens do seu carro não tem qualquer efeito na relação de transmissão: uma combinação de coroa 100T / pinhão 20T tem sempre uma relação de 5:1, quer utilize engrenagens com 32, 48 ou 64 passos. No entanto, alguns passos de engrenagem são mais adequados para determinadas aplicações.
Pinhões de 32 passos
Este passo grande já não é muito comum em veículos elétricos 1/10, mas ainda pode ser encontrado em carros a combustão, os { {eebdfd3bf81e1db15f9ac8c34804e95e}} e os { {86cea63524d93915aaa8b7b4cf820d45}} 4x4. Na verdade, eles utilizam pinhões de 32 passos para lidar com a alta potência exercida sobre as suas transmissões.
Pinhões de 48 passos
Este passo intermédio evita que tenha de escolher entre pinhões de 32 passos (duradouros, mas com opções limitadas) ou 64 passos (muitas opções, mas os dentes pequenos são mais frágeis). Os pinhões todo-o-terreno padrão de 48 passos oferecem um equilíbrio perfeito entre as opções de relação e a durabilidade.
Pinhões de 64 passos
Este é o passo preferido dos pilotos que correm principalmente em pista, devido ao grande número de relações disponíveis e à malha extra suave dos dentes muito finos. Como os carros de pista não têm de suportar saltos e choques, os pinhões de 64 passos resistem bem.
