Traxxas 4X4 VX3 : Tout ce qui change sur les Slash, Rustler et Stampede

C'est un véritable tournant pour l'un des constructeurs les plus populaires du modélisme radiocommandé. La marque américaine modernise trois de ses légendes tout-terrain à transmission intégrale : le Slash 4X4, le Rustler 4X4 et le Stampede 4X4. Toutes ces plateformes adoptent désormais la toute nouvelle motorisation brushless baptisée système VX3.

Adieu l'historique combo VXL-3s / Velineon 3500 présent depuis des années sur les pistes : Traxxas revoit sa copie pour offrir des machines plus homogènes, plus robustes et parfaitement optimisées pour l'alimentation LiPo 3S. Quelles sont les véritables améliorations techniques et quel modèle choisir selon votre pratique ? Décryptage complet.

Combo Brushless VX3 : Pourquoi passer de 3500 à 3200 kV ?

Le changement majeur se situe évidemment sous la carrosserie. La nouvelle génération abandonne l'ancien ensemble au profit du variateur électronique Traxxas VX3 et du moteur brushless Velineon V3200 développant 3200 kV.

À première vue, passer de 3500 kV à 3200 kV peut surprendre. Pourtant, ce choix répond à une stratégie mécanique très réfléchie :

• Plus de couple et d'endurance : Le nouveau bobinage privilégie le couple à bas et mi-régime, permettant de tirer des rapports de transmission longs sans faire forcer la mécanique.
• Axe moteur renforcé de 5 mm : Fini les axes de 3,17 mm plus fragiles ; le diamètre de 5 millimètres garantit une résistance sans faille face aux contraintes du 3S.
• Refroidissement optimisé : Le carter moteur et le variateur VX3 disposent d'une dissipation thermique entièrement repensée pour enchaîner les runs en batterie LiPo 2S ou 3S sans montée excessive en température.
• Conception 100 % LiPo : La plateforme assume pleinement l'abandon des anciens accus NiMH pour se concentrer sur l'efficacité des packs LiPo modernes.

Évolutions châssis : Amortisseurs GTR et servo à pignons métal

Traxxas ne s'est pas arrêté à l'électronique. L'autre excellente surprise de cette mise à niveau concerne les liaisons au sol et la direction :

Les trois véhicules délaissent les traditionnels amortisseurs Ultra Shocks au profit des amortisseurs GTR en composite. Dotés d'un volume d'huile supérieur pour un amortissement plus constant sur terrain défoncé, ils intègrent surtout des bagues filetées. Plus besoin de clips plastiques : le réglage de la garde au sol et de la précontrainte des ressorts s'effectue au millimètre près en tournant simplement la bague.

Côté direction, la fiabilité passe un cap grâce au montage du servo étanche Traxxas 2057 équipé de pignons métalliques. Une solidité bienvenue pour résister aux impacts de roues lors des réceptions musclées.

On retrouve évidemment les standards de pointe de la gamme : transmission 4WD renforcée, gestion de trajectoire gyroscopique TSM (Traxxas Stability Management) et carrosseries sans clips à verrouillage rapide.

Slash, Rustler ou Stampede : Quel Traxxas VX3 choisir ?

Si la base motrice est désormais identique, ces trois plateformes s'adressent à des styles de pilotage bien distincts :

1. Traxxas Slash 4X4 VX3 : Le Short Course polyvalent et réaliste

Avec ses roues abritées sous ses larges ailes et son centre de gravité abaissé (châssis Low-CG), le Traxxas Slash 4X4 VX3 reste la référence pour batailler au coude-à-coude. Il excelle sur les pistes en terre battue comme sur les terrains mixtes grâce à une grande stabilité en trajectoire.

2. Traxxas Stampede 4X4 VX3 : Le Monster Truck tout-terrain et bash

Monté haut sur pattes avec ses imposants pneus Talon MXT et une garde au sol très généreuse, le Traxxas Stampede 4X4 VX3 est le choix évident pour rouler dans l'herbe haute, franchir des ornières ou envoyer d'énormes sauts sur terrain accidenté. Le fun à l'état pur !

3. Traxxas Rustler 4X4 VX3 : Le Stadium Truck taillé pour la vitesse

Plus large, plus bas et particulièrement incisif, le Traxxas Rustler 4X4 VX3 se concentre sur les accélérations fulgurantes et les virages pris à haute vitesse. C'est la machine idéale si vous évoluez sur des surfaces planes, des parkings ou des chemins stabilisés.

L'avis de RC Team

Cette mise à niveau VX3 apporte une vraie cohérence technique aux trois modèles 4 roues motrices phares du constructeur. Grâce au couple du moteur V3200, aux amortisseurs GTR réglables et à la pignonnerie métal du servo, Traxxas livre des machines encore plus robustes et prêtes à endurer sans faillir toute la fougue du 3S.

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