XRAY se enorgullece de presentar el nuevo XRAY XT8E 2024 Truggy Eléctrico. Este vehículo de competición RC es fruto de un trabajo meticuloso, meses de esfuerzo, energía y tiempo invertidos por el equipo. Xray. Incorpora las últimas mejoras y modificaciones solicitadas por avezados pilotos en carreras de todo el mundo.
Este modelo se ha diseñado específicamente para ser el truggy más competitivo del mercado. Desarrollado en Norteamérica por expertos de renombre mundial Ty Tessman, Martin Bayer y Juraj HudyEl XT8E 2024 es una auténtica fuerza a tener en cuenta en cualquier pista. Su manejabilidad y fiabilidad superiores te sorprenderán, ofreciéndote lo último en control y manejabilidad. performance placer de conducción.
El XT8E 2024 está repleto de novedades. Desde mamparos delanteros y traseros semidivididos con acceso rápido al diferencial hasta mamparos V2 reforzados equipados con guardapolvos, este truggy está diseñado para performance. El ajuste de la altura de los diferenciales delantero y trasero mediante casquillos excéntricos y el ajuste mejorado del ángulo y la altura de la transmisión central son sólo algunas de las características que le permitirán afinar su vehículo para adaptarlo a la pista.
El chasis se ha rediseñado para incorporar los mamparos semisplit, y las torres de amortiguación delanteras y traseras de aluminio se han rediseñado para ofrecer una mejor performance óptima. Los pernos de acero M3/M4 reforzados de los amortiguadores garantizan una mayor fiabilidad, mientras que la placa de dirección de aluminio y el protector de servo actualizado mejoran la durabilidad del modelo.
Otras innovaciones son los soportes inferiores de la suspensión delantera y trasera con nuevas posiciones de montaje, un soporte del alerón rediseñado para adaptarse al nuevo mamparo trasero semidividido y un alerón trasero Wickerbill para ajustar rápidamente la carga aerodinámica. La parte inferior del parachoques delantero se ha rediseñado para reducir el peso y adaptarse al nuevo mamparo semidividido.
- Mamparo delantero y trasero semidividido con acceso rápido al diferencial
- Mamparos V2 reforzados con guardapolvos
- Ajuste de la altura del diferencial delantero y trasero mediante casquillos excéntricos
- Ajuste mejorado del ángulo y la altura de la transmisión central
- Chasis rediseñado para tabiques semisplit
- Torres de choque delanteras y traseras de aluminio rediseñadas
- Pernos de amortiguador de acero M3/M4 reforzados para una mayor fiabilidad
- Placa de dirección de aluminio actualizada y protector de servo
- Soportes de suspensión inferiores delantero y trasero con nuevas posiciones de montaje
- Soporte del alerón rediseñado para adaptarse al nuevo mamparo trasero semidividido
- Alerón trasero Wickerbill para ajustar rápidamente la carga aerodinámica
- Parachoques delantero inferior rediseñado para reducir el peso y adaptarse al nuevo mamparo semidividido
- Rótulas del amortiguador inferior mejoradas para un montaje más seguro del retén del muelle
- Soportes de carrocería estilizados Truggy y carrocería bruggy incluidos
- Chasis de aluminio 7075
- Corona central reforzada
- Relación diferencial 43/13 delante/detrás
- Juntas universales CVD delantera y trasera
- Soporte del motor de aluminio
- Soporte de servo de aluminio
- Soporte de alerones de una pieza
- Soportes de dirección de aluminio
- Tirantes ajustables de acero para muelles
- Soportes de amortiguador con tratamiento duro
- Amortiguadores Big Bore
- Barras estabilizadoras delanteras y traseras
- Longitud: 560 mm
- Anchura: Variable
- Motor brushless + variateur 1/8
- Radio con receptor
- Batería lipo 4S/ 2x2S + cargador
- Ruedas + neumáticos Truggy 1/8"
- Carrocería
- Pintura Lexan
- Piñón motor
