⚙️ La versión 2027 va mucho más allá de una simple evolución. La suspensión delantera se ha rediseñado en gran medida, el chasis gana en rigidez en la parte trasera, el POD trasero adopta una nueva geometría con el motor desplazado 1,5 mm, se ha rebajado el centro de gravedad y un nuevo sistema Upstop ajustable permite controlar con precisión el recorrido del POD. También se han rediseñado el soporte de la batería, los refuerzos laterales, los soportes de los alerones y los sistemas de ajuste de la flexibilidad.
X1'27 Alu Edition – Ref. 370710
- Chasis de aluminio de 2,0 mm.
- Configuración desarrollada principalmente para moqueta / carpet.
- Eje trasero rígido.
- Especialmente adecuado para pistas con agarre medio-alto.
X1'27 Carbon Edition – Ref. 370711
- Chasis de carbono de 2,2 mm.
- Configuración desarrollada principalmente para asfalto.
- Diferencial trasero de piñones.
- Configuración que prioriza la tracción, la facilidad de manejo y la estabilidad.
- Chasis monobloque rediseñado.
- Arquitectura muy estrecha.
- Mayor rigidez trasera.
- Mayor estabilidad y tracción.
- Numerosas posibilidades de ajuste de la flexión.
- Nueva arquitectura de la suspensión.
- Ajuste de altura simplificado.
- Nuevo ajuste del Camber Gain.
- Ajuste del «droop» más preciso.
- Amortiguación más fluida.
- Rellenado de aceite en los pivotes más sencillo.
- Mamparos delanteros ajustables.
- Nuevo soporte de la plataforma superior de aluminio.
- Brazo inferior delantero monobloque acortado.
- Diámetro aumentado.
- Acero tratado de alta precisión.
- Orificios de llenado de aceite integrados.
- Amplio rango de ajuste del «droop».
- Ajuste del «camber gain» mediante cuñas.
- Nueva rótula inferior que mejora la retención de aceite.
Un nuevo sistema de cuñas situadas entre el brazo inferior de carbono y los mamparos permite modificar fácilmente la altura de la carrocería directamente en la pista.
- Mayor diámetro.
- Mayor longitud.
- Amortiguación más precisa.
- Mayor consistencia.
- Muelles C0.6 incluidos.
- Desarrollado con Ehrbar Engineering.
- Compatible con asfalto y moqueta.
- Dirección precisa y predecible.
- Compuesto de alta resistencia.
- Construcción ligera.
- Nuevo POD trasero.
- Nuevos mamparos.
- Nuevo soporte trasero de aluminio.
- Nuevo sistema Upstop.
- Nuevos muelles laterales.
- Nuevo soporte de batería.
- Nuevos Side Links y refuerzos laterales.
- Nueva fijación del alerón.
Las nuevas placas de carbono del POD reubican el motor 1,5 mm hacia la derecha para mejorar el equilibrio del chasis, la distribución del peso, la estabilidad y la tracción.
El nuevo sistema Upstop controla con precisión el recorrido máximo del POD trasero. Ofrece un ajuste adicional especialmente interesante en pistas con mucho agarre para trabajar la respuesta inicial, el giro, la estabilidad y el Traction Roll.
- Montaje flotante independiente.
- Centro de gravedad más bajo.
- Fácil acceso a la batería.
- No se necesitan juntas tóricas ni cinta adhesiva.
- Topes ajustables en 3 posiciones.
- Ajuste en pasos de 2 mm.
- Rango total de ajuste: 4 mm.
Los nuevos resortes laterales C1.2 ofrecen una configuración inicial versátil, adecuada para numerosas condiciones de pista.
La plataforma superior de carbono ofrece tres configuraciones de In-Line Flex: Soft, Medium y Stiff. Los refuerzos laterales de carbono conectados a los mamparos delanteros también permiten ajustar el Multi-Flex del chasis en función del nivel de adherencia.
- Diferencial de piñones.
- Diferencial de bolas disponible como opción.
- Eje rígido.
- Varias configuraciones que permiten adaptar la transmisión al agarre y al estilo de conducción.
- Perfil de alta carga aerodinámica.
- Sujeción trasera reforzada.
- Homologado por la ETS.
- Nuevo soporte fijo de aluminio.
- Soporte ligero de carbono.
- Altura ajustable.
- Amortiguador central sin muelle.
- Cuerpo de aluminio anodizado duro.
- Pistón de un solo orificio.
- Muelle trasero de POD independiente.
- Muelle progresivo blando incluido.
- Tubos de amortiguación laterales de aluminio/Delrin.
- Inclinación.
- Avance.
- Ancho de vía.
- Altura delantera y trasera.
- Amortiguación central y lateral.
- Droop y Upstop.
- Posición de la batería.
- Distribución del peso.
- Diferencial.
- Ackermann.
- Bump steer.
- Apoyo delantero y trasero.
- Flexibilidad del chasis.
- 8 rodamientos de acero de alta velocidad.
- Barras de aluminio 7075 T6.
- Buje trasero de aluminio.
- Numerosas piezas mecanizadas de carbono y aluminio.
- Componentes HUDY de alta precisión.
La XRAY X1'27 se diseña y fabrica en la planta XRAY de Eslovaquia a partir de materiales europeos de primera calidad y con medios de producción de altísima precisión.
- Motor + ESC.
- Servo de dirección.
- Transmisor + receptor.
- Batería + cargador.
- Neumáticos + llantas.
- Pintura para carrocería de policarbonato.
- Herramientas y consumibles de montaje según sea necesario.
X1'27 Alu Edition – 370710: recomendable sobre todo para moqueta, especialmente cuando el nivel de agarre es de medio a alto.
X1'27 Carbon Edition – 370711: ideal sobre todo para asfalto, con su chasis de carbono de 2,2 mm y su diferencial de piñones.
