A menudo se dice que las carreras se ganan o se pierden en los boxes, y esto también se aplica a las carreras de RC. Una buena preparación no siempre es sinónimo de victoria, pero permitirá que tu coche dé lo mejor de sí mismo en cada carrera. Ten en cuenta que gran parte de esta preparación no se lleva a cabo en la pista, sino en tu banco de trabajo, en casa. Estos son nuestros consejos para preparar tu vehículo para la carrera.
Limpia bien tu coche
Después de un día de carrera, tu coche suele estar cubierto de suciedad, lo que puede ocultar algunos fallos. Una limpieza minuciosa te permitirá ver claramente la mecánica de tu vehículo.
Después de quitar los neumáticos y la carrocería, rocíe su vehículo con un limpiador y déjelo actuar durante unos minutos para que disuelva la suciedad, el aceite o la grasa. Utilice un compresor o un paño para secar el coche y aplique una ligera capa de un producto de acabado para reducir la adherencia de la suciedad. Tenga cuidado de no rociar el producto sobre las partes electrónicas, que deberán limpiarse únicamente con un cepillo y un paño.
Los tornillos
Antes de cada carrera, es importante revisar los tornillos de su vehículo para comprobar que todos los tornillos, tuercas y clips (si los hay) no estén sueltos o faltantes. Los tornillos fijados en las piezas de plástico se pueden asegurar con un poco de pegamento. No es necesario llevar un destornillador para comprobar los tornillos: si no están medio desatornillados o simplemente faltan, es muy probable que estén bien colocados. ¡ No olvide comprobar las tuercas de las ruedas!
Las suspensiones
A veces, los vehículos pueden chocar con otros vehículos o con los bordes de la carretera, lo que daña las suspensiones. Las suspensiones dañadas afectan directamente a la performance de su coche, por lo que es necesario comprobar que funcionan correctamente.
Para ello, retire los amortiguadores delanteros y traseros, levante cada brazo de la suspensión y déjelo caer. Si el brazo cae con normalidad, todo está bien, pero si permanece suspendido en el aire, hay un problema. En este último caso, compruebe que las bisagras y las bases no estén dañadas. A veces es difícil comprobar que el eje de la bisagra no esté doblado, una técnica consiste en desmontarlo y luego hacerlo rodar sobre una superficie plana y lisa; si rueda sin tropiezos, entonces no está dañado.
Los engranajes
Incluso si ha instalado una protección específica en los engranajes, el polvo y los pequeños residuos pueden filtrarse en el interior y causar daños en los piñones. Gire los piñones para comprobar su estado. desgaste, si hay dientes rotos o si hay piedrecitas incrustadas en el engranaje. Un piñón no es muy caro, así que no dude en sustituirlo si encuentra alguno de estos problemas.
Tómese también un momento para comprobarel engranaje entre los piñones. Un motor que no está lo suficientemente apretado puede cambiar de velocidad durante la carrera. Debe haber un pequeño juego entre los engranajes.
Amortiguadores
Aproveche la inspección de la suspensión para comprobar los amortiguadores. Comprima el amortiguador; si nota resistencia, es posible que el eje del amortiguador esté torcido y haya que sustituirlo. Cualquier aspereza durante la compresión significa que las juntas tóricas están dañadas y deben sustituirse. También puede comprobar el nivel de aceite.
Diferencial y slipper
Puede comprobar rápidamente el slipper sujetando los neumáticos y pisando el acelerador. La parte delantera del dispositivo debería salir unos 2,5 cm. Si la parte delantera se eleva más de 2,5 cm, es posible que el slipper esté demasiado apretado; si la parte delantera no se eleva mucho, es posible que el slipper esté demasiado flojo.
Mientras sujeta el piñón, gire el neumático para comprobar si hay irregularidades en el movimiento. Si las hay, es señal de que el diferencial está demasiado flojo y está patinando. En ese caso, hay que reconstruirlo. Si el movimiento es fluido, significa que está listo para la carrera.
Los neumáticos
Compruebe si la banda de rodadura de los neumáticos está dañada o desgastada y sustitúyala si es necesario. Tómese el tiempo necesario para comprobarla adherencia entre el neumático y la llanta. Sujete la llanta e intente separar el neumático de ella. Si el neumático se despega, deberá limpiar la suciedad de esa zona y añadir pegamento.
Los rodamientos
Para comprobar los rodamientos, separe el piñón del engranaje derecho y accione la transmisión haciendo girar los neumáticos. Si giran libremente, los rodamientos están en buen estado; si se detienen inmediatamente, significa que hay un rodamiento bloqueado en alguna parte. Puede llevar algún tiempo encontrar el cojinete defectuoso, pero si empieza por los bujes ( donde los cojinetes están más expuestos a la suciedad), probablemente encontrará el problema con bastante rapidez.
Los cables eléctricos
En la mayoría de los casos, los cables eléctricos de su vehículo están protegidos de los elementos, pero a veces pueden rozar la transmisión, la suspensión u otras piezas móviles. Este roce puede dañar el revestimiento aislante de los cables e incluso provocar un cortocircuito. Inspeccione todos los cables para asegurarse de que el revestimiento aislante está completamente intacto. Además, examine las soldaduras para asegurarse de que los cables permanecen correctamente conectados. No olvide comprobar los cables del sensor de su motor brushless (si utiliza uno) car, ya que pueden romperse a la altura del conector.
