Volledig in eigen huis ontworpen en gebouwd XRAY in Slowakije, de X4F 25 een meesterwerk van autotechniek. Met een lichtere structuur en geoptimaliseerde gewichtsverdeling zorgt dit model voor een revolutie op het gebied van tractie en precisie op het circuit.
De X4F'25, 25 g lichter dan zijn voorganger, combineert technische innovaties en hoogwaardige Europese materialen voor een performance en eenvoudige aanpassing aan verschillende circuitomstandigheden.
Chassis
- Volledig nieuw chassis, opnieuw ontworpen om te werken met de nieuwe schotten en onderarmen
- Verplaatst de locatie van de motorsteun 5 mm naar voren voor betere tractie
- Integreert met nieuwe eendelige aluminium servo/stuur- en accu-ondersteuningssystemen
- 5 mm smaller aan de voorkant en 10 mm smaller aan de achterkant voor verbeterde buigkarakteristieken die het sturen en draaien verbeteren en tegelijkertijd de chassisweerstand verminderen voor een hogere bochtsnelheid
Servobevestiging
- De geheel nieuwe servobevestiging uit één stuk plaatst de servo 5 mm naar voren voor meer tractie.
- Unieke stuurarmbevestiging vermindert gewicht
- Werkt samen met het nieuwe batterijsteunsysteem om de batterij verder naar voren te plaatsen voor maximale tractie
- Ontwerp uit één stuk voorkomt servobewegingen bij een zware botsing
- Ontwerp met ultralaag profiel vermindert het gewicht en verlaagt het zwaartepunt zoveel mogelijk
Stuurarm
- Volledig nieuwe stuurarm, opnieuw ontworpen om gewicht te besparen
- De nieuwe geometrie creëert ruimte om de motorsteun en servobevestiging 5 mm naar voren te verplaatsen voor betere tractie en sturen door bochten.
Gewicht besparen
- De X4F'25 is 25 gram lichter dan de X4F'24, met een strategische verlichting van de achterwielophanging om het gewicht verder naar voren te verplaatsen.
- Alle elektronische componenten zijn 5 mm naar voren verplaatst voor maximale voorwielaandrijving.
- Meer configuratiemogelijkheden voor gewichtsverdeling om beter te kunnen inspelen op verschillende circuitomstandigheden
Meer volledig nieuwe functies
- 100 g gewicht onder de voorbumper voor betere tractie bij weinig grip. Voor omstandigheden met veel tractie kunnen optionele gewichten van 50 g onder de voorste transmissie worden geplaatst.
- Volledig nieuwe achterschotten dragen bij aan verdere gewichtsbesparing
- De hogere montagepositie van de ARS-schakel in de achterschotten zorgt voor een grotere instelbaarheid en maakt het mogelijk de ARS-schakel verder naar voren of naar achteren te monteren, wat een aanzienlijk effect heeft op de rotatie van de auto.
Ontwerp en innovatie
- Vernieuwd chassis Smaller, met geïntegreerde componenten voor een optimale montage en meer tractie dankzij de nieuwe 5 mm voorwaartse plaatsing van de motor.
- Servomontage uit één stuk Integreert de accusteun om de accu naar voren te brengen en de tractie te verbeteren.
Performance en wendbaarheid
- Lichtere achterwielophanging Verandert de gewichtsverdeling naar de voorbanden, waardoor de voorwielaandrijving toeneemt.
- Vereenvoudigde stuurarm Teruggebracht van zes componenten naar slechts één voor een aanzienlijke gewichtsbesparing.
Duurzaamheid en stabiliteit
- 4 mm dikke grafieten achtersteun Verbetert de duurzaamheid en stabiliseert de auto, waardoor de carrosserie minder buigt.
- Nieuwe CFF™ ophangingsarmen. Verbeterd ontwerp voor meer flexibiliteit en optimale demping.
Geavanceerde technologie
- Enkelriems 2WD transmissie Maximaliseert de efficiëntie met een speciaal verfijnde 3 mm aandrijfriem voor meer flexibiliteit.
- Geïntegreerd accubevestigingssysteem Maakt geavanceerde batterijpositionering mogelijk voor maximale tractie.
Instellingen en aanpassingen
- Nieuw bovendek Komt overeen met de nieuwe positionering van de tussenas, met aanpassingen voor meer flexibiliteit en betere rotatie.
- Bevestigingssysteem voor schokdempers Gemonteerd in de armen voor een gelijkmatigere verdeling van de belasting en betere mechanische tractie.
- Radio + Servo
- Esc, motor + tandwielen
- 2S Lipo + Lader
- Wielen + Banden
- Carrosserie 190mm