Dankzij de verstelbare wielbasis kunnen tal van carrosserieën op de CRX2 worden gemonteerd. Afhankelijk van de gewenste prestaties kan de batterij in verschillende posities worden geplaatst. Het systeem maakt ook het gebruik van verschillende batterijformaten mogelijk.
De nieuwe fusees en de nieuwe CVD-koppelassen maken een Ackerman van 0° mogelijk. In bochten blijven de wielen parallel, wat de stuurhoek verbetert. Om het Torque twist-effect (wiel dat omhoog komt bij het accelereren) te voorkomen, zorgt de nieuwe transmissie ervoor dat de centrale koppelassen in tegengestelde richting draaien. De CRX2 kan veel stabieler en efficiënter rijden.
- Nieuwe versterkte cardanassen
- Nieuw chassis met verstelbare wielbasis
- Nieuwe anti-torque twist-transmissie
- Nieuwe WOLF SHOCKS-schokdempers van aluminium (droop en semi-droop)
- Nieuwe 'realistische' centrale cardanassen van behandeld staal
- Nieuwe voor- en achterassen
- Nieuwe voorassen met Ackerman-hoek van 0°
- Nieuwe fuseehouders met PANHARD-steun
- Nieuwe voor- en achterwielophangingsstangen
- Nieuwe batterijsteunen met meerdere posities
- Nieuwe schokdempersteunen
- Nieuwe CMS-plaat (servomontage op chassis)
- Nieuwe centrale verstijvingsstangen
- 4 × 4-aandrijving
- Stijve voor- en achteras
- Voorste en centrale cardanassen van staal
- Waterdichte ontvangerbehuizing
- Montage van CMS-servo
- Configureerbare accubak
- Metalen chassis
- Metalen brugverbindingen
- Realistische stalen treeplank
- Bevestiging voor alle soorten accu's
- Verstelbare hydraulische schokdempers Aluminium Wolf Shocks
- Geoptimaliseerde gewichtsverdeling aan de voorkant van het chassis
- Realistische bumper
- Transmissie volledig gemonteerd op lagers
- Wielbasis: 313 mm
- Breedte: 253 mm
- Hoogte: 245 mm
- Lengte: 525 mm
- Bodemvrijheid: 40 mm
- Gewicht: 2,45 kg (zonder batterij)
- Radio + ontvanger
- Stuurservo
- ESC + motor
- 2S- of 3S-accu + lader
- Carrosserie
- Banden + velgen 1.9
- Lexan-lak







