Tämä uusi versio käyttää samaa tekniikkaa kuin XR10 Pro -versio, joka on kehitetty 1/10-luokkaa varten. . boost ja turbon ajoitus mahdollistavat performance yli 50 prosenttia. Maksimi performance suosittelemme G3-sarjan 4268- ja 4274-moottoreita.
Yksi G3-sarjan merkittävistä uudistuksista on "kaksoisjarrutila", joka tarjoaa levyjarrutuntuman, jota voidaan säätää parametrien avulla.
Toiminnallisuuden osalta BEC säädettävissä 6 tai 7,4 V:n välillä, joka Tämä tarkoittaa, että voit ohjata jopa useampia servoja kuin perinteisillä ohjaimilla. Huomattavasti kasvanut kondensaattorikapasiteetti on myös todellinen parannus. Ja ne, jotka pitävät erittäin tärkeänä mittausta performance itselleen, saavat tietenkin myös vastinetta rahalle. Car jos ohjain on liitetty sovellukseen Hobbywing, kerättyjä tietoja voidaan paitsi arvioida myös tarkastella suorassa lähetyksessä OTA-moduulin kautta.
- CNC-alumiinikotelo parantaa jäähdytystä
- 3 ennalta määritettyä säätöprofiilia
- 30 erilaista asetusparametria
- Tuki Täysin tunnistettu
- Kaksoisjarrutustila
- BEC max.12A ja 6-7.4V käytettäväksi eri servojen kanssa.
- Sisäinen suojaus väärää akkukytkentää vastaan
- Suojaus Nitro kondensaattorit räjähdysten estämiseksi
- Ohjelmointi mahdollisimman helppoa ilman kaapeleita WiFi-moduulin tai OTA-ohjelmoijan ja älypuhelimen avulla.
Hobbywing ESC XeRun XR8 Pro G3 200A - Tekniset tiedot:
- 1/8-autoille buggy, truggy, Kilpailurata
- Yhteensopiva anturilla varustetun ja anturittoman moottorin kanssa
- Teho 200A jatkuva
- 1080A huipputeho
- 6-12 kennon nimh-virtalähde
- 2-4S Lipo-virtalähde
- Boost ja dynaaminen ajoitus
- BEC 6v/7.4v 12A
- Mitat: 8.8x36.8x38.8mm.
- Paino: 102.8gr
- G3-versio tarjoaa tehokkaamman ilmanvaihdon kuin G2-versio.
- Täysin sensuroitu tila. Ensimmäinen moottori, jossa on siru, joka mahdollistaa ESC tunnistaa sen.
- Jos käytät sitä ESC Xerun XR8/XR8 Plussan avulla voit hyödyntää Full-sensored-tilaa ja nauttia paremmasta suorituskyvystä ja suuremmasta joustavuudesta.
- Turbo Timing -tekniikka. Kun käytät Xerun XR8 -variaattorin kanssa, voit aktivoida turboajoitustoiminnon moottorin suorituskyvyn lisäämiseksi.
- Kaksisuuntainen säädettävä ajoitus. Moottorin ajoituksen kaksisuuntainen (myötä- ja vastapäivään) mekaaninen säätö optimoi suorituskyvyn käyttökohteesi mukaan.
- Kehittynyt Hall-tunnistusjärjestelmä. Full-Sensored-tilassa anturi tietää moottorin tarkan asennon ja suojaa järjestelmää häiriöiltä.
- ow Cogging-momentti. Ensimmäinen moottori, jossa käytetään 4-napaista 8-magneettista roottoria (porrastetut navat), mikä mahdollistaa erittäin alhaisen cogging-momentin (85 %:n vähennys verrattuna vakiomoottoriin).
- CNC-koneistettu alumiininen moottorihäkki
- Anturi, jossa on silikonitiiviste.
- Uusi U-muotoinen kultainen liitin.
- Japanilaiset NMB-laakerit
- Suuritiheyksinen liima 340°C
- Moottorin akseli 5mm
- Pituus 67.8mm
- Akselin pituus 18.5mm
- Halkaisija 42mm
- Paino 315gr
