Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Mini-Z osoitteesta Kyosho

Lukuisista RC-autotyypeistä {{ a076f7403e598f5efd120655b14b5953 }}:n {{ b9d7064fb2d151750ca43a41bf170a15} } -sarja on yksi parhaista. Se on monien harrastajien keräilykohde ja arvostettu sekä aloittelijoiden että kokeneempien mallinrakentajien keskuudessa, koska se on edullinen, suorituskykyinen ja helposti muokattavissa. Toinen merkittävä etu on saatavilla olevien erilaisten ulkoasuvaihtoehtojen määrä. Jos sinäkin haluat hankkia tämän Kyosho-mikroauton, suosittelemme lukemaan tämän Mini-Z-aloittelijan oppaan.

Johdanto Kyosho:n Mini-Z:een

Mikä on Mini-Z?

Kyosho on yksi vanhimmista pienoismallivalmistajista, ja Mini-Z on yksi heidän uusimmista ja suosituimmista luomuksistaan. Yritys toi Mini-Z:n markkinoille vuonna 1999 ”ensimmäisenä kämmenen kokoisena RC-autona”. Näiden pienoismalliautojen akseliväli vaihtelee 86–106 mm:n välillä, mikä vastaa suunnilleen käden pituutta pikkusormesta peukaloon – tästä syystä sen nimessä esiintyy sana ”Mini”. Osa ”Z” viittaa siihen, että kyseessä on helppokäyttöinen auto, joka voidaan räätälöidä ja rakentaa uudelleen kokonaan ”A:sta” ”Z:aan”.

Julkaisunsa jälkeisten kahden vuosikymmenen aikana Kyosho:n Mini-Z-mallisto on noussut RC-autoharrastajien keskuudessa ehdottomaksi suosikiksi. Kaikki ajoneuvot ovat erinomaisen laadukkaita sekä suorituskyvyn että ulkonäön suhteen. Ne antavat malliautojen harrastajille tunteen, että he omistavat suorituskykyisen ajoneuvon edulliseen hintaan.

Mikä on Mini-Z:n historia?

Ensimmäinen alusta, jonka Kyosho kehitti vuonna 1999 Mini-Z-sarjaan, oli nimeltään MR-01. Sitä oli saatavana kolmessa mallissa, jotka perustuivat todellisiin ajoneuvoihin: Nissan Skyline GTR, Mitsubishi Lancer Evo VI ja Subaru WRX.

Heidän lippulaivamallinsa, MR-02:n, toinen sukupolvi tuli markkinoille vuonna 2004, ja sen muotoiluun tehtiin merkittäviä muutoksia. Erityisesti AAA-paristot, jotka aiemmin asennettiin pystyyn, on nyt sijoitettu vaakasuoraan runkoon. Ferrari Enzo oli ensimmäinen malli, joka perustui tähän MR-02-alustaan.

Kaikki nämä alustat olivat varustettu kaksivetoisilla (2WD) pyörillä. Yhtiön seuraava suuri edistysaskel oli nelivetoisen (AWD) Mini-Z-mallin kehittäminen, mikä helpotti drift-ajelua. MR:n sijaan näiden AWD-ajoneuvojen nimi alkaa kirjaimilla MA. Ensimmäinen malli oli siis MA-010, joka vastaa MR-01:n AWD-versiota.

Viimeisimpänä, vuonna 2009, MR-alustojen uusin sukupolvi tuli markkinoille MR-03-mallin myötä. Tämä Malliin on tehty useita merkittäviä parannuksia, ja se on saatavana myös nelivetoisena versiona täysin uudella MA-020-mallilla.

Miksi valita Mini-Z?

Ulkonäön ja mallivalikoiman vuoksi

. Huolimatta Kyosho:n Mini-Z-autojen hämmästyttävistä suorituskyvystä ja ominaisuuksista, kaikki harrastajat eivät käytä niitä kilpa-ajoon. Jotkut kiinnittävät suurta huomiotaajoneuvojen ulkonäköön. Näille esteettisyyttä arvostaville mallinrakentajille yksi Mini-Z-mallien suurimmista vetovoimatekijöistä on saatavilla olevien korien ja koristeellisten lisävarusteiden määrä, kauneus ja tarkkuus. Ne ovat muuten niin hyvin tehtyjä, että monet mallinrakentajat keräävät pelkästään korimalleja. Valmistaja tarjoaa siten 1/27-mittakaavassa olevia pienoismalleja, jotka ovat saaneet inspiraationsa todellisista ajoneuvoista (pääasiassa japanilaisista autoista, kuten Toyota, Subaru ja Nissan, mutta myös muiden merkkien, kuten Lamborghini ja Ferrari).

Auton muokkaaminen

Jos pidät Mini-Z:sta sellaisenaan, nauti siitä vapaasti. Sinun on kuitenkin hyvä tietää, että näitä RC-autoja voidaan muokata laajasti. Monet harrastajat tykkäävät tehdä muutamia pieniä

yksinkertaisia muutoksia, kun taas toiset vaihtavat lukuisia osia saadakseen irti näiden koneiden koko potentiaalin. Verkkokaupastamme löydät lukuisia osia ja lisävarusteita Mini-Z-autosi muokkaamiseen sekä korimalleja sen ulkonäön muuttamiseen.

Kilpailuihin osallistuminen

Jotkut malliautoilijat harrastavat kilpailemista, ja vaikka Mini-Z-malleja ei ole nimenomaan suunniteltu tätä tarkoitusta varten, ne ovat kelpo haastajia etenkin sisäkilpailuissa. Niiden huippunopeus on yleensä 15 km/h, mutta se voi nousta jopa 50 km/h:iin muokatulla Mini-Z-mallilla.

Huippunopeuden saavuttaminen on houkuttelevaa, mutta se ei riitä, ja harrastajien on ennen kaikkea valittava ketterät autot, jotka pystyvät sujuvasti selviytymään hyvin tiukoista mutkista, joita löytyy Mini-Z:n pienillä kilparadoilla. Kyky ajaa mutkia menettämättä vauhtia on olennaista RC-kilpailun voittamiseksi.

Mini-Z:n eri mallit

Mini-Z-mallisto sisältää nykyään lukuisia erilaisia malleja, joista jokaisella on omat erityispiirteensä ja muotoilunsa. Erillään ovat esimerkiksi Mini-Z, joka on varustettu Brushed-moottorilla, ja Mini-Z VE-mallista, jossa on suorituskykyisempi ja nopeampi brushless-moottori (jälkimmäinen on kilpailukykyinen). Se on saatavana myös versiona RTR -versiona (”Ready to Run”, eli ajovalmis) tai Readyset-versiona aloittelijoille sekä koottavana sarjana kokeneemmille harrastajille.

Tässä on kattava luettelo eri malleista ja niiden käyttötarkoituksista:

• MiniZ RWD on mikroauto RTR (täysin varustettu ja koottu), jossa on takaveto (RWD = takaveto).
• MiniZ FWD on mikroauto RTR (toimitetaan täydellisenä ja koottuna), jossa on etuveto (FWD = etuveto).
• MiniZ AWD on mikroauto RTR (toimitetaan täydellisenä ja koottuna), jossa on neliveto (AWD = neliveto).
• MiniZ Buggy on maastoajoon tarkoitettu mikroauto RTR (toimitetaan täydellisenä ja koottuna), tyyppi 4x4 (neliveto).
• MiniZ MR03 Evo on kilpailukäyttöön suunnattu mikroauto, jossa on moottori brushless ja vetojärjestelmä (toimitetaan ilman radiota).
• MiniZ MA-030 Evo on kilpailukäyttöön tarkoitettu mikroauto, jossa on moottori brushless ja neliveto (toimitetaan ilman radiota).

Voit valita mallisi täältä.

Muokkaa omaa Mini-Z-malliasi!

Mini-Z on erittäin suorituskykyinen auto, joka sopii harrastuskäyttöön, mutta josta voi myös kehittää todellisen kilpa-auton asentamalla erilaisia lisäosia. drift-faneille tyyli yhdistyy performance:hen, joten voit myös korostaa Mini-Z:n ulkonäköä tyylikkäillä osilla.

Kyosho:n 3 suositusta Mini-Z:lle

1. Vaihda renkaat: Renkaat ovat alustan ja radan välinen kosketuspinta. Kuten kaikissa muissakin autoissa, ne ovat erittäin tärkeä tekijä suorituskyvyn kannalta. Löydät kaikki Mini-Z-mallin renkaat täältä ja oppaan niiden valintaan täältä.
2. Vaihda iskunvaimentimien jouset: performance:n parantamiseksi voit vaihtaa takajouset kitkalla varustettuun takakokoonpanoon. Ohjausta voidaan myös muokata vaihtamalla etujouset. Useimmat kuljettajat ovat tottuneet siihen, että auto aliohjaa hieman. Joustavat jouset antavat autolle paremman kääntyvyyden.
3. Vaihda T-kappale: Tämä T-muotoinen osa määrää alustan kallistuksen. Valitse kuitu-T joustavuuden lisäämiseksi tai hiili-T jäykkyyden lisäämiseksi.

Kyosho:n 3 suositusta mallille Mini-Z drift

1. Vaihda haarukat: Kulma Kallistuskulma on kulma, jonka renkaat muodostavat radan pinnan kanssa. Se on tärkein tekijä drift-autoissa. Mini-Z AWD Sports -mallissa on etu- ja takapyöränivelet.
2. Asenna LED-sarja: Joihinkin korimalleihin joudutaan todennäköisesti poraamaan reikiä, mutta toimenpide on yleisesti ottaen yksinkertainen. Kun etu- ja takavalot on kytketty kaasupolkimeen, lopputulos on yksinkertaisesti upea!
3. Asenna gyroskooppi: Autoa, joka drift, on vaikea hallita. Gyroskooppi vakauttaa vastakääntöä tunnistamalla alustan liikkeet ja korjaamalla ajolinjaa automaattisesti.

Muita mielenkiintoisia parannuksia

• Vaihda laakerit: Vakiolaakerit ovat usein muovia, mutta ne vaikuttavat suoraan auton suorituskykyyn.
• Vaihda pyöränmutterit: Perusmallin pyöränmutterit ovat usein muovia ja kuluvat nopeasti.
• Asenna laskuri: Laskurin avulla voit tallentaa ajosi ajat.

Opi ajamaan Mini-Z-autoa!

Kyosho:n harjoittelumenetelmä

Mini-Z sopii erinomaisesti ajamiseen kotona. Sisätiloihin voi helposti rakentaa harjoitusradan käyttämällä vesipulloja, jotka toimivat esteinä tai portteina. Sinun tarvitsee vain mitata suoritusaikasi. Ennen sitä, tässä on Kyosho:n ehdottama harjoitusmenetelmä.

Harjoittelu kahden pullon ympärillä

Aseta kaksi muovipulloa noin kahden metrin päähän toisistaan. Yritä kiertää ne ulkopuolelta. Näin kehität ajotaitojasi esineiden läheisyydessä. Aloita hitaasti ja kiinnitä huomiota siihen, että seuraat samaa reittiä pullojen ympäri. Mitä paremmin suoriudut, sitä nopeammin voit ajaa!

Harjoittelu kahdeksikon muotoisella radalla

Kun hallitset ”soikean” ajon, yritä ajaa kahdeksikkoa muovipullojen ympärillä. Jos se sujuu helposti, olet oppinut perusasiat. Suunnittele sitten oma harjoitusreittisi.

Kyosho:n harjoitusmenetelmä drift:lle

Et tarvitse paljon tilaa drift:n harrastamiseen ympäri vuoden autotallissasi, riittää, että sinulla on noin 3 x 2 metrin vapaa pinta-ala. AWD-mallit Mini-Z on useimmiten jo varustettu erityisillä drift-renkailla, jotta voit kehittää taitojasi heti auton ostamisen jälkeen.

Harjoittele kiertämään este

Aseta esine (kuten esimerkiksi vesipullo) keskelle tilaa, jonka olet varannut drift:lle. Aloita driftaaminen kääntämällä ohjauspyörää täysin oikealle tai vasemmalle ja paina sitten kaasupoljinta pohjaan. Palauta Käännä ohjaus vähitellen vapaalle tai käännä ohjausta vastakkaiseen suuntaan tarvittaessa. Auto alkaa driftaamaan. Yritä ajaa mahdollisimman tasainen ympyrä sen esineen ympärillä, jota käytät merkkinä. Mitä paremmin opit, sitä tiukemmaksi voit tehdä ympyrän.

Driftaamisen harjoittelu kahdeksikon muotoisella radalla

Aseta kaksi muovipulloa noin 1,5 metrin päähän toisistaan. Yritä ajaa kahdeksikon muotoista reittiä ja suorittaa drift kunkin pullon ympärillä.

Driftin oppiminen vastakääntämällä

Outside steering = Ulkopuolinen ohjaus / Inside steering = Sisäpuolinen ohjaus

Kun lähestyt mutkaa tasaisella nopeudella, käännä ohjauspyörää nopeasti vasemmalle ja sitten vastakääntö oikealle, jotta Mini-Z alkaa driftaamaan. Jossain vaiheessa on käännettävä vastakkaiselle puolelle, jotta pääset kaarteesta suoralle.

Driftin oppiminen kaasua käyttämällä

Throttle off = Hidasta / Throttle on = Kiihdytä

Lähesty mutkaa tasaisella nopeudella, vapauta kaasua hetkeksi ja kiihdytä sitten kääntämällä sisäänpäin, jotta Mini-Z alkaa driftaamaan. Kun olet päässyt drift-tilaan, joudut toisinaan säätämään kaasua ja/tai ohjauskulmaa pysyäksesi ajolinjalla.