Vorstellung des Trinity Motor Double Down 3.0T Drag Certified Plus
Der Double Down 3.0T ist ein brandneuer Spezialmotor für Drag Racing. Auf jeder Seite des Stators befinden sich goldene und schwarze CNC-Endplatten, die nicht nur unglaublich aussehen, sondern auch tonnenweise Platz bieten, damit der Luftstrom hindurchströmen kann.
Dieses Design ermöglicht auch längere Schrauben, Schrauben, die den Motor auch bei den stärksten Vibrationen zusammenhalten werden. Der brandneue Stator verwendet ein brandneues Epoxidharz Nitro um kühl und stark zu bleiben. All dies beherbergt einen speziellen Rotor, der mit Kevlar ummantelt ist, um auch in den extremsten Umgebungen Schutz zu bieten.
Der Double Down verwendet außerdem unsere neuen 90-Grad-Lötlaschen für einfaches Löten.
Merkmal des Trinity Double Down-Motor 3.0T Drag Certified Plus
- Neue 90-Grad-Lötlaschen
- 2 CNC-gefräste Aluminiumteile ermöglichen genauere Ablesungen der Abweichung.
- X-Flow Cooling, das den Luftstrom durch den Käfig verbessert und so die Motortemperaturen senkt.
- Unendliche Timing-Einstellungsmöglichkeiten
- Neue Epoxidformel Nitro für die beste Dissipation Nitro seiner Klasse
- Gleiche bewährte Sensorkarte wie X-Factor Modified
- Magnete aus ultra-seltenen Materialien für bessere Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit
- Versiegelte Lager für hohe Haltbarkeit und Leistung
- Rotor TEP1153K 13 mm inklusive!
- Nicht zugelassen für ROAR, EFRA und BRCA
Merkmal Certifed Plus :
Wenn Sie nach dem leistungsstärksten Motor suchen, ist der Certified Plus der richtige Motor für Sie. Jeder Motor wird in den USA von Hand gefertigt, wobei nur das höchste Niveau an Materialien verwendet wird. Wenn Sie einen Certified Plus verwenden, nutzen Sie den Motor der Wahl für alle unsere Teamfahrer.
- Maßgeschneidert und von Hand zusammengebaut
- Rotorasymmetrie nicht größer als 4
- Inklusive Datenblatt des Motorolyseurs
- Präzise verkeilter und ausgerichteter Rotor
- Einstellung der Sensorkarte und Timing für die Motoranwendung
- Jeder Motor wird mit einem CERTIFIED Top 5% Rotor und Stator gebaut.
- Tep3199 mit Keramiklagern installiert
