Diese neue Version verfügt über die Technologien, die in der XR10 Pro Version aus der 1/10-Kategorie enthalten sind. Die boost und das Turbo-Timing ermöglichen performance von mehr als 50 Prozent. Für eine maximale performance Emissionen empfehlen wir die Verwendung der Motoren 4268 und 4274 in der G3-Serie.
Eine der wichtigsten Neuerungen der G3-Serie ist der "Dual Brake Mode", der ein über die Parameter einstellbares Scheibenbremsgefühl vermittelt.
In Bezug auf die Funktionalität ist ein BEC einstellbar von 6 oder 7,4 V, was bedeutet, dass man noch mehr Servos ansprechen kann als mit herkömmlichen Controllern. Auch die stark erhöhte Kapazität der Kondensatoren ist eine echte Verbesserung. Und wer großen Wert auf die Messung der performance selbst legen, kommen natürlich auch auf ihre Kosten. Car wenn der Controller mit der Anwendung verknüpft ist Hobbywing, können die gesammelten Daten nicht nur ausgewertet, sondern über das OTA-Modul auch live visualisiert werden.
- Alu-CNC-Gehäuse für bessere Kühlung
- 3 voreingestellte Einstellungsprofile
- 30 verschiedene Einstellungsparameter
- Unterstützung des Modus Full Sensored
- Doppelter Bremsmodus
- BEC mit max.12A und 6-7.4V für den Einsatz verschiedener Servos
- Interner Schutz vor falschem Anschluss des Akkus
- Schutz Nitro der Kondensatoren zur Vermeidung von Explosionen
- Einfachste Programmierung ohne Kabel mit dem WiFi-Modul oder dem OTA-Timer sowie einem Smartphone
Hobbywing ESC XeRun XR8 Pro G3 200A - Technische Daten:
- Speziell für 1/8 Autos buggy, truggy, Rennstrecke
- Kompatibel mit sensored und sensorless Motoren
- Leistung 200A kontinuierlich
- Leistung 1080A in der Spitze
- Stromversorgung 6 bis 12 Nimh-Zellen
- Stromversorgung 2 bis 4S in Lipo
- Boost und Dynamisches Timing
- BEC 6v/7.4v 12A
- Abmessungen: 54.8x36.8x38.8mm
- Gewicht: 102.8gr
- Die G3-Version ermöglicht eine effizientere Belüftung als die G2-Version.
- Full-sensored Modus. Der erste Motor mit einem Chip, der dem ESC ihn identifizieren kann.
- Wenn Sie ihn mit einem ESC Xerun XR8/XR8 Plus können Sie den Full-Sensored-Modus nutzen, um eine bessere Leistung und mehr Flexibilität zu erzielen.
- Die Turbo Timing Technologie. Bei Verwendung mit einem Xerun XR8 Variator kannst du die Turbo Timing Funktion aktivieren und so die Motorleistung steigern.
- Bi-direktionales Adjustable Timing. Bidirektionale (CW und CCW) mechanische Anpassung des Motortimings, um die Leistung je nach Nutzung zu optimieren.
- Advanced Hall Sensing System. Im Full-Sensored-Modus kennt der Sensor die genaue Position des Motors und schützt das System vor Interferenzen.
- ow Cogging Torque. Der erste Motor mit einem 4-poligen 8-Magnet-Rotor (versetzt angeordnete Pole), der ein sehr niedriges Cogging (85% weniger als bei einem Standardmotor) ermöglicht.
- Motorgehäuse aus CNC-gefrästem Aluminium
- Sensor mit Silikondichtung.
- Neuer Gold-U-Stecker.
- Japanische NMB-Lager
- Klebstoff mit hoher Dichte 340°C
- Motorachse 5mm
- Länge 67.8mm
- Länge Achse 18.5mm
- Durchmesser 42mm
- Gewicht 315gr
